北美首頁  |  新聞  |  時尚  |  大陸  |  臺灣  |  美國  |  娛樂  |  體育  |  財經  |  圖片  |  移民  |  微博  |  健康

《駕後吐真言》帶你搞懂奔馳A級長軸距轎車

http://dailynews.sina.com   2018年12月20日 18:14   北京新浪網

  前一陣,筆者我去了趟暖暖的南方,試駕全新奔馳A級。接下來給各位寫點拋去試駕套路文章外的乾貨,希望能對關注該級別的你帶來些許幫助。

  關注奔馳A級,自然繞不開兩個對手。奧迪A3率先國產,有着通吃的本領,男女老少都比較適合,不過它上市時間太久了,吸引力自然不比全新車型,好在終端優惠足夠吸引人。

  另一個上市一年多的寶馬1系三廂情況更爲複雜,強調操控的品牌特性在UKL平臺上似乎不太奏效,前驅是無法滿足Bimmer對操控要求的,空間相對侷促也不符合三廂車的表現,還有就是不符合豪華品牌應有的內飾。

  自上一代A級迴歸標準轎車結構,不再是那個滿足功能性優先的小胖子形象,同時衍生出的CLA因其轎跑造型迷倒一大片,無奈進口身份,售價也偏高。

  全新奔馳A級長軸距轎車不僅實現國產,還把這些預算相對有限的CLA迷們轉化成了潛在車主。延續CLS風格的設計,對於女生的殺傷力似乎更大。與A3的理工男、1系的不高級形象相比,奔馳A級絕對是最亮眼的那位。

  這麼說吧,如果把全新A級三廂和奧迪A3、寶馬1系擺在一起,打開車門的一剎那,你一定會產生這樣的疑問:A級太驚豔了,奧迪A3、寶馬1繫好意思說自己是是豪華品牌嗎?

  從奔馳S級開始的雙屏內飾已經在奔馳家族普及開來,全新A級有過之而無不及,方向盤上的多功能按鈕精緻得如同工藝品,渦輪發動機進氣口造型的空調出風口,無論觀感還是手感都無可挑剔。

  多達64色,奔馳將氛圍燈的顏色選項推到了新的高度,而且爲了防止選擇困難,奔馳A級還貼心地內置了多種配色主題,夠你把玩好一陣子了。

  從COMAND到MBUX,奔馳的人機交互有了本質提升。中間的那塊觸摸板和其他品牌的旋壓按鍵+觸摸板相比,就好像MacBook的觸控板和其他筆記本觸控板之間的差距。支持多點觸控,反應敏捷而流暢。

  你能想到的車機系統功能在MBUX裏都有,而且分類科學,容易尋找。可以通過觸控板、觸控屏、方向盤右側的小型觸控區三種方式來控制中控屏,基本上可以滿足所有使用場景和習慣。

  奔馳A級長軸距轎車目前是中國專屬車型,知道我們對空間更看重,相比A級兩廂,軸距進行了拉長,達到了2789mm,實際腿部空間表現也足夠出色,不過礙於車身結構,後排的頭部空間表現不算理想。

  奔馳A級長軸距轎車 奧迪A3 寶馬1系
(mm) 4622 4462 4456
(mm) 1796 1796 1803
(mm) 1454 1417 1448
軸距(mm) 2789 2629 2670

  不過在乘坐體驗方面,奔馳A級長軸距轎車的後排座墊也分別加長20mm、加厚10mm,後排隔音降噪也得到了加強,使用了加厚座艙地毯以及更厚的隔音材料,後排門板手肘接觸位置也做了軟性材質的填充,顯然即便是一款年輕定位的車型,後排在中國市場環境下依然是被看重的。

  全新A級搭載的是全新開發的M282 1.3T渦輪增壓四缸發動機提供了100千瓦(A 180 L)和120千瓦(A 200 L)兩種調校版本,還使用了發動機閉缸技術,進一步降低排放並改善燃油經濟性。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。

  以A 200 L爲例,在1620轉即可爆發最大扭矩250N·m,渦輪增壓器帶有電子廢氣閥門,響應也更迅速,整體感受動力不會拖後腿,7速雙離合變速箱的匹配也十分默契,動力傳遞足夠的平順,多數時候你不會感受到它的存在,整體開起來的感受要明顯好於上一代,更有奔馳應有的安逸感。不過全新A級標配的都是前麥弗遜後扭力樑結構的懸架形式,即便是運動型也一樣,如果你對多連桿獨立後懸架更在意,奔馳提供了選裝。

  在試駕的過程中,A級的回頭率相當高,奔馳標+高顏值顯然是人人愛的,不過當你動心之後,一個很現實的問題出現了。顏值在線、科技感滿滿的奔馳A級,除了先行特別版以外,全景影像、無鑰匙啓動及進入系統、加熱座椅、64色氛圍燈、Burmester® 立體聲音響、無線充電等,你會發現你中意的裝備統統是選裝,所以在指導售價下,你想買到滿意的A級有點難。

奔馳A級選裝單
  裝備明細 價格(元)
運動轎車專享組件 18英寸 AMG 5輻輪圈、
多連桿後獨立懸架
8300
選裝包1 可加熱前風擋、
前排座椅加熱
3100
選裝包2 64色氛圍燈、
Burmester® 立體聲音響
7400
選裝包3 無鑰匙進入、
後備廂感應開啓
4800
選裝包4 車道保持、盲區監測、
自適應定速巡航
13000

  以27.19萬元的A 200 L 運動轎車爲例,專享組件自然不能少,加熱座椅、氛圍燈等都是提升體驗的配置,配齊滿意的選裝配置之後,裸車價就達到30萬了,是否值得就得自己掂量了。

  作爲三大豪華品牌的入門車型,指導售價能下探到什麼位置是我們很關心的,同時我們也要看看在配置方面的表現如何。奔馳A級是三款車型售價最高的,A 180 L的起售價達到了21.69萬元;奧迪A3三廂的起售價最低,且終端市場的優惠也相當可觀,綜合優惠在3-6萬元;寶馬1繫有着更豐富的車型選擇,售價區間跨度更大。

  奔馳A級 A 180 L 奧迪A3三廂 35TFSI進取型 寶馬1系 118i時尚型
指導售價 21.69 19.70 19.98
輪胎規格 205/60 R16 225/45 R17 205/55 R16
主動剎車 - -
定速巡航
天窗 可開啓分段全景天窗 電動天窗
無鑰匙啓動 - -
方向盤材質 塑料+方向盤換擋 真皮 真皮
中控屏尺寸 - 7英寸 6.5英寸
大燈光源 鹵素 氙氣 鹵素
音響系統 8揚聲器 8揚聲器 4揚聲器
空調系統 自動空調+後排出風口 手動空調 手動空調
後排座椅放倒 不支持 分比例放倒

  在主動安全配置方面三款車型都體現了豪華品牌應有的水準,不過由於設計年代問題,奔馳A級不僅加入了主動剎車功能,還是全系標配;而在其他配置方面,奔馳A級與A3和1系相比,只能說伯仲之間,甚至大燈光源、後排座椅功能等方面不及對手,並沒有體現出性價比。

  有號召力的品牌似乎都會做一件事,那就是帶着你“向前”升級,正如蘋果新一代MacBook Pro的推出,直接催生了另一個市場的繁榮——USB拓展塢。全新奔馳A級整車全是Type-C接口,擺出一副“你們快來適配我”的高傲形象,給用戶帶來了一定的煩惱。

  奔馳A級全車共5個USB接口,但全是Type-C。這也就意味着市面上幾乎所有原裝的手機充電線都無法在A級上給手機充電,要麼買轉接頭,要麼買專用線,或者直接買帶無線充電功能的手機。

  總結:經過一番瞭解,奔馳品牌的強大號召力,年輕化的設計、逼格滿滿的內飾以及更科技化的裝備,更長的軸距和針對後排舒適性做的提升,也都很符合國人的期待。不過從理性的角度看,在配置方面,全新奔馳A級的競爭力並沒有與A3和寶馬1系拉開太多差距,那些心儀的配置統統都是選裝。更爲新奇的是,獨立後懸架提供選裝還是汽車界有史以來頭一遭。綜上所述,全新奔馳A級真的是讓人又愛又恨啊!

Bookmark and Share
|
關閉