車企新聞前瞻 (2020/01/24)

應對疫情 東風出行組建300人應急車隊 隨時待命

新型冠狀病毒肺炎疫情發生後,東風出行主動承擔起作爲央企的責任,全方位開展防控工作。 1月24日,應武漢疫情防控指揮部最新要求,東風出行當天12時起暫停平臺武漢網約車服務。在此之前,東風出行已應指揮部的要求,開始組建應急車隊。…(詳全文)[01/24 04:51]

抗擊新型肺炎疫情 地處武漢的東風公司捐款一千萬元

近期,湖北省武漢市等多個地區發生新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。面對這場突如其來的疫情,1月23日晚,東風汽車集團有限公司緊急決定向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元,抗擊新型肺炎疫情。此外,東風公司還將根據社會需要繼續予以必要…(詳全文)[01/24 03:12]

豐田因“高田氣囊”再在全球召回36.1萬輛汽車

(新浪汽車 1月23日訊)據路透社報道,豐田汽車公司週三表示,將在全球再召回36.1萬輛老款車型,這些汽車的安全氣囊氣體發生器存在潛在缺陷。 這一缺陷涉及的是一種不同類型的高田氣囊,與此前19家全球製造商在全球範圍內召回42…(詳全文)[01/22 18:30]

大衆因柴油車排放醜聞被加拿大罰款1.5億美元

(新浪汽車 1月23日訊)據路透社報道,加拿大檢方批准對大衆汽車處以1.965億加元(約合1.5億美元)的罰款,因該公司承認了數十項違反柴油車排放規定的指控。 去年12月,加拿大環境與氣候變化委員會(ECCC)指控大衆進口12…(詳全文)[01/22 18:02]

2019日系品牌銷量解讀:市場佔比逼近德系 品牌內部現“聚集”效應

梳理2019年國內車企的銷量表現,我們發現,德系和日系是最光鮮的兩大系別。 在中汽協統計的乘用車各系別市場份額比較中,中國品牌、美系、韓系、法系的市場份額均呈現不同幅度的下滑,唯有德系和日系是2019年度市場份額呈上升趨勢的兩…(詳全文)[01/22 14:54]

外攻內守 2020年新能源車市格局生變?

隨着着市場和技術的逐漸成熟,國內新能源汽車產業正在面臨着更爲開放的競爭環境,實現從政策引導逐漸轉向市場引導。在過去的2019年,國內執行十年之久的新能源汽車補貼政策開始“退坡”,“動力電池白名單”亦被廢除。而此前,2018年國…(詳全文)[01/22 14:43]

人事|瑪莎拉蒂發佈高層人事任命 首席商務官、首席營銷官變動

新浪汽車訊 2020年1月21日,新浪汽車從瑪莎拉蒂官方獲悉,瑪莎拉蒂宣佈品牌最新高層人事任命。伯納德·盧瓦爾先生(Bernard Loire)擔任品牌的首席商務官,保羅·圖比託先生(Paolo Tubito)擔任首席營銷官,…(詳全文)[01/22 03:41]

數說|自主品牌“冰火兩重天”

2019年中國車市連續第二年下行,產銷分別爲2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%。而這當中中國品牌乘用車受到了非常大的影響,全年銷量僅爲840萬輛,同比下降15.8%,與此同時市佔率也僅有39.2…(詳全文)[01/22 02:15]

戴姆勒再發盈利預警:預計2019年利潤減半 奔馳銷售回報率降至4%

(新浪汽車 1月22日訊)據路透社報道,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒週三發佈了2019年第三次盈利預警,稱與柴油車醜聞相關成本、對電動汽車的大量投資以及生產問題令公司全年收益承壓。 戴姆勒表示,2019年息稅前利潤預計將從上年同…(詳全文)[01/22 01:35]

反超上汽大衆後 一汽-大衆能在頭把交椅上坐多久?

一汽-大衆贏了。 上汽大衆與一汽-大衆被看做“孿生兄弟”,彼此間的競爭也尤爲惹人關注。先前,上汽大衆連續四年獲得勝利,而2019年,局勢有了變化。 據二者官方披露數據顯示,一汽大衆2019年銷量212.9萬輛,上汽大衆2019…(詳全文)[01/22 01:31]

財報|現代汽車2019年淨利潤達3.26萬億韓元 2020年銷量目標458萬臺

(新浪汽車 1月22日訊)現代汽車公佈了2019年第四季度及全年的業績表現,各方面好於預期,這主要得益於途勝和Palisade等運動型多用途車(SUV)銷量的增長。 去年10 - 12月,現代汽車的營業利潤爲1.24萬億韓元(…(詳全文)[01/22 00:40]

三菱汽車因安裝非法減排裝置遭德檢方調查

(新浪汽車 1月22日訊)據路透社報道,德國法蘭克福檢察官辦公室週二表示,日本汽車製造商三菱正因涉嫌在柴油發動機上安裝非法減排裝置而接受調查。 2015年9月18日,大衆在美國承認,曾對部分柴油發動機的軟件進行了控制,使其僅在…(詳全文)[01/21 21:47]

寧德時代2019年淨利潤預計超40億 佔據動力電池市場半壁江山

在動力電池市場連續洗牌的2019年,寧德時代仍是業內霸主。 1月21日晚間,寧德時代發佈2019年度業績預告。公司預計報告期內淨利潤40.64億元-49.11億元,同比增長20%-45%。業績預告發出後,寧德時代股價飆漲。截至…(詳全文)[01/21 21:24]

豐田因安全氣囊問題將在全球召回340萬輛汽車

(新浪汽車 1月22日訊)據路透社報道,豐田汽車公司表示,將在全球召回340萬輛汽車,因電子缺陷可能導致安全氣囊無法在撞車事故中啓動。 此次召回包括在美國的290萬輛汽車,主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013…(詳全文)[01/21 19:36]

特斯拉市值盤後首次突破1000億美元

(新浪汽車 1月22日訊)據路透社報道,特斯拉週二成爲首個在盤後交易中市值突破1,000億美元的美國上市汽車製造商,增加了華爾街對純電動汽車未來的信心。 而在不到一個月前,特斯拉股價剛剛突破420美元。現在又是一個新的里程碑,…(詳全文)[01/21 19:14]

美系車2019年市場分析:整體下滑23% 亟待爆款提量

2019年的中國車市依然寒氣不減,不過在此境況下,我們看到消費者的需求更明確化,也爲此,不同品牌、不同級別產品的市場表現正在呈現新的格局,有的逆勢增長,有的下滑慘重。當中,美系車的表現較爲凸顯。近兩年,受整體車市及政治環境的影…(詳全文)[01/21 14:35]

沈進軍:汽車市場發展新賽道,汽車已進入買方市場

文:中國汽車流通協會 會長 沈進軍 隨着國家政策的激勵,國內汽車市場十多年來一路高歌猛進,連續十幾年全球汽車新車產銷量不斷攀升,一躍而成爲世界第一汽車大國。不久前公安部公佈的數據顯示,截至2019年底,全國私家車保有量達2.0…(詳全文)[01/21 01:19]

廣汽菲克召回2.6萬輛指南者和自由俠汽車

1月21日,新浪汽車從國家市場監督管理總局獲悉,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年2月3日起召回部…(詳全文)[01/20 23:27]

Jeep將在中國市場新增3款插電式混動SUV

(新浪汽車 1月21日訊)據汽車新聞網報道,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)旗下Jeep品牌將在中國市場新增三款插電式混合動力SUV車型,以符合當地要求汽車製造商擴大電動汽車銷量的規定。 據FCA與廣汽的合資公司廣菲克透露,…(詳全文)[01/20 21:30]

範俊林:辨析近兩年汽車市場下行的長短期原因

文:中國農業銀行戰略規劃部宏觀經濟金融研究處處長 範俊林 汽車,因其爲居民可選消費的代表,而成爲經濟從羅斯托所謂成熟轉向大衆消費階段的重要標誌;因其上下產業關聯度高,而成爲每輪經濟政策調控週期鬆緊變化的工具;同時因其…(詳全文)[01/20 18:38]

亮劍車市寒冬 長城汽車的破局之道

2019年的車市全員直呼寒冬,而對於自主來說更是寒冬中的三九天。根據中汽協的銷量數據可見,2019年,自主品牌的市佔率不及四成,而破百萬的自主品牌僅兩席,而兩席中依舊保持正增長的僅長城汽車一席。 如何於寒冬中覓發展,於寒冬中…(詳全文)[01/20 01:17]

英菲尼迪推遲5個月量產全新轎跑SUV QX55

(新浪汽車 1月20日訊)據歐洲汽車新聞網報道,英菲尼迪將在5個月後生產全新轎跑SUV QX55。 QX55車型可視爲QX50轎跑版SUV車型,新車原本計劃在今年上半年正式亮相,並有望在今年年底上市開售。但日產北美生產團隊1…(詳全文)[01/20 00:30]

斯巴魯計劃2035年實行全面電動化

(新浪汽車 1月20日訊)據路透社報道,斯巴魯汽車週一爲其在全球銷售的所有車型設定了一個目標,即到2030年中期全面實現電動化。這是該公司朝着無碳社會的長期目標邁進的一步。 斯巴魯總裁中村智美(Tomomi Nakamura&…(詳全文)[01/19 23:48]

數說|2019法系車步履維艱

新浪汽車訊 當下,中國汽車市場在變,消費者在變,消費習慣也在變。跟得上變化潮流的車企,即便面對車市寒冬,亦能逆勢而上,而跟不上變化潮流的車企,則正在被逐漸邊緣化,法系車企便是最典型的代表。 如果說2019年中國車市很難,那對…(詳全文)[01/19 19:26]

李慶文:新能源汽車是存量競爭中的增量

2018年前,中國汽車市場連續28年增長,2018年7月至今,中國汽車市場連續18個月下滑,前一個數字見證了中國汽車市場過去的騰飛與輝煌,後一個數字見證了中國汽車市場現在的困頓與迷茫。 汽車評價研究院院長 李慶文 銷量的持續下…(詳全文)[01/19 18:37]

電動車再也不怕冷了!北汽集團新能源汽車極寒技術羣測試成功

新浪汽車訊 2020年1月19日,“北汽集團面向冬奧環境新能源汽車極寒測試”於內蒙古牙克石試驗場舉行。在極寒環境中,北汽集團向衆人展示了新能源汽車極寒技術羣的成果,也將消除寒冷地區的消費者對新能源汽(尤其是電動車)存在的使用顧…(詳全文)[01/19 08:12]

定義2020年爲創變之年 一汽-大衆挑戰232萬輛銷量目標

一汽-大衆銷售有限責任公司總經理 董修惠 如果在2019年年初,讓車企們展望全年目標和銷量,相信更多的人還會選擇向上、突破等等慷慨激昂的詞語來爲企業蓄力。但是到了年末,我們卻發現豪言壯語早已沒有了聲量,保住原有的市場份額、平穩…(詳全文)[01/19 01:19]

2019“寒冬”波瀾中逆勢而揚的德系 2020年莫停歇

如果拋去捷克斯洛伐克品牌斯柯達的話,2019年德系汽車品牌在華銷量呈全線上揚趨勢,全年銷量相加總和佔2019年乘用車銷量(中汽協數據2576.9萬輛)的21%爲535.69萬輛,相比較2018年有3%即138.31萬輛的下降。…(詳全文)[01/18 22:30]

新春寄語|吳迎秋:2020,汽車人要活出精彩

文:寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋 2019即將過去,相比往年,中國汽車少的是熱鬧,多的是感慨。車賣得好不好,企業日子過得好不好?彷佛一年過去,只有兩種結果:好或者不好。用這樣的標準來說過去的一年,其實我們大家的內心是複雜…(詳全文)[01/18 18:59]

陳寧:科技企業與車企競合關係分析與展望

文:德勤中國諮詢合夥人 陳寧 互聯網和科技企業近來在汽車產業中的影響力越來越大,從無人駕駛到精準導航,乃至車內娛樂系統的豐富,都離不開科技企業的支持。 德勤中國諮詢合夥人 陳寧 回顧2019年,車企與科技公司的合作更加頻繁和緊…(詳全文)[01/18 18:29]

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