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凌然:日產“餘震”不斷,如何防“次生災害”(上)

http://dailynews.sina.com   2019年01月05日 21:02   北京新浪網

  新浪汽車訊

  編者按:

  對於日產汽車,在近一個階段的表現,可以說用“內外交困”來形容。而隨着卡洛斯·戈恩將在東京法庭受審,這也是使日產汽車的造假門問題、被進一步推向頂峯!

  以往,對於國外所爆發的汽車違規問題,在國內往往會存在着事不關己的考慮。甚至,許多網友、讀者多次來電詢問,“像日產在國際上屢屢造假、在國內難道不會嗎”?!這些問題,我也常常在思考,但還是考慮到,國內是最大的市場,合資企業不可能不爲自己長遠考慮而虧待中國消費者!正是由於這些考慮,才理想的認爲,日產不可能在這方面犯事!

  而隨着,何塞的內部調查被做實,人們也有理由相信,日產在技術造假問題上,顯然對中國消費者更加不利。所以,這就需要國內必須針對性地展開調查,這纔是對消費者、對股比開放以後市場環境都有利的事情。爲此,我們也將進一步跟蹤這一事件的發酵與蔓延過程、以及對消費者給出的進一步說法。。。。。。。

  近幾天,日本東京法庭就要開庭,對雷諾日產前董事長卡洛斯·戈恩、因金融方面行爲不當案件開始審理。與此同時,在中國作爲中國管理委員會主席的何塞·穆諾茲,又被爆出被內部“停職”的消息,這不能不說,戈恩案件已經出現了連鎖性的反應。

  按理說,作爲汽車大佬,在觸碰法律紅線以後受審,本應是習以爲常的事情。但考慮到,大佬案件所牽扯的問題,直接與市場與消費者相關聯,這就使得戈恩案件的後續問題更加撲朔迷離。像戈恩被日本警方逮捕以後,緊接着就查出了日本兩家企業的造假行爲以及涉及到多款車型的近十五萬輛造假產品。而這一次,又輪到了戈恩的“親密戰友”何塞很可能要“東窗事發”,這就需要國內不能夠以隔岸觀火的心態來面對!而是應該在國際審理日產大佬案件的同時,也有必要行動起來,不僅需要調查日產在國內的是不是也存在製造造假問題;同時也需要進一步提升對合資以及外資的管理能力,這纔是合資股比全面放開以後,能有效保護消費者權益的關鍵所在。

  如果說,卡洛斯·戈恩在日本被捕的消息,早已震驚國際車壇的話,其在國內的影響卻並不怎麼劇烈。但作爲日產汽車中國管理委員會主席的何塞·穆諾茲,被外方傳出要配合“調查”的消息以後,這在國內就有了不同尋常的反響!這是因爲,日產所奉行的拓展市場目的以及在國內形成的整體銷量增長,都存在着成本決定銷量的問題,而在何塞任職北美日產董事長的時候,使美國市場的份額得以快速提升,就是因爲通過降價等方式取得的;而在何塞調任中國負責人的情況下,使中國市場的銷量逆勢增長到155萬輛,這就不能不讓人對何塞的做法,存在着一定的質疑!

  何塞在國內任要職之前,一直在北美市場任相同的職務。這個位置上的何塞之所以被重用,也是與其在開拓美國市場有功不無關係的,在2017年,使日產在美國市場的份額曾一度佔到了驚人的10%,儘管如此,也受到了日產內部的指責,就如同現在的日產CEO 西川廣人所說的那樣,“這種做法,往往是以犧牲盈利能力爲代價的”,這就不難看出,日產在美國的降價行爲,或許不敢利用造假手段或者用缺斤短兩方式糊弄消費者!而在國內汽車市場則不然,如果這樣的行爲與戈恩的“成本殺手”美名以及與日產前兩年系列車型減配聯繫起來看,消費者有理由相信,其在國內市場的造假行爲,只能會有過之而無不及!

  就拿戈恩被捕以後,在日本本土隨即查出來兩家工廠的造假行爲,這就不是偶然的現象,而是與日產管理層一直沿用“成本殺手”對待市場行爲、有着必然內在聯繫的!其中所查出的多款車型,這兩年也曾在國內爆出來系列減配的問題,這都從另一個側面反映出,日產在國內的增長,或許已不再是以犧牲市場的盈利爲代價;而是以犧牲中國消費者權益以及犧牲行業的整體誠信爲代價,這纔是最不能讓人容忍的!如果說,前些年國內的反壟斷調查,僅僅是爲了“天價車”糊弄消費者的現象進行調查的話,那麼,面對日產接二連三的造假行爲,更應該以侵害消費者權利的不正當競爭行爲進行調查纔是!

  對於一些跨國企業的違法行爲,在過去就曾出現過海外調查緊鑼密鼓、而國內卻有些事不關己的現象,這在一段時間裏曾經引起很大的反響。這不僅是因爲,當時的國內標準不能夠有效地支撐與掌握證據;同時也因爲,海外公司所發生問題的所屬地不在中國國內,這就使得對一些合資跨國車企的違規調查,很大程度上不如國外熱衷!

  而現在,隨着國內已經出現過反壟斷調查,而且,現實的汽車發展,更需要保護消費者的利益,這個時候,自然不會容忍侵害消費者的行爲發生。所以,圍繞着日產在國際上屢屢存在的造假問題,國內理應當以另一種形式的不正當競爭行爲進行調查。這不僅是爲了消費者避免受到造假行爲的影響;更是爲了合資股比開放以後,建立國內汽車市場新秩序,做好法律、法規上的鋪墊,這纔是要認真調查日產合資企業與進口車的關鍵所在。

  針對這樣調查的展開,可以說既應該是服衆的調查;更是讓汽車市場競爭越來越有透明度的調查,這就需要從已有品牌入手,來認真調查日產是否對中國消費者使用雙重標準,所推出的新產品是否存在造假數據問題,這都是直接決定國內合資汽車產品技術如何的關鍵。而從另一個方面講,如果日產在國內一直嚴於律己,或許通過調查也能給日產以真正意義的清白,從而使日產在中國的形象更好,這纔是調查對哪一方都有利的主要原因!

  客觀地講,汽車市場已經進入到新的年度、更進入到嶄新的轉型與發展階段,這個時候,無論是對中國市場投放的技術、還是國內理性消費觀念的提升,都需要有新的市場環境才成。而這個時候,國內的汽車管理以及汽車的相應法律法規,更應該走在產業的前沿,這不僅是爲了保護消費者利益、更是爲了維護國內汽車市場新秩序,所以,在日產出現了這麼多造假行爲以後,國內汽車管理者就應該科學與合理的角度對其進行調查,看看這樣的行爲是不是影響到了國內的消費者、是不是對國內汽車製造業整體有所侵害?這纔是對各方面都負責任的表現。。。。。。!(凌然)

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