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2019年中國汽車行業用戶滿意度指數發佈 :百輛新車故障率同比升14%

http://dailynews.sina.com   2019年09月19日 02:56   北京新浪網

  9月19日,中國質量協會在北京發佈2019年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果。

  2019年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)爲80分(滿分100分),同比提高1分。中國汽車行業用戶滿意度指數連續3年穩步提升,再次達到歷史最高水平。數據表明,在我國進行供給側結構改革及全面實施質量提升行動的大背景下,汽車行業正跨入高質量發展的新時代。

  用戶感知價值提升明顯,助推滿意度持續提高。數據顯示,感知價值75.7分,同比提高1.4分;感知質量79.6分,同比提高0.2分。在質量水平有小幅提高的情況下,汽車行業整體降價促銷活動讓用戶獲得了更高的感知價值。

  自主品牌在品牌力上相對弱勢影響了其市場競爭力。數據顯示,自主品牌滿意度78分,比合資品牌低2分,忠誠度75分,比合資品牌低3分。自主品牌的品牌形象得分比合資品牌低2.9分,其感知質量和感知價值分別比合資品牌低1.9分和1.7分。最近幾年的監測結果顯示,品牌形象和質量對滿意度的影響最大,而質量和價格影響力呈下降趨勢。中國自主品牌要突破品牌競爭力不足的困境,首先要持續提升質量,贏得用戶口碑;其次要注重研發,發展自己的核心技術,利用核心技術優勢進行差異化競爭。

  合資品牌中,德系滿意度82分,同比提高1分;日系滿意度80分,與去年持平;美系滿意度80分,與去年持平;韓系滿意度79分,同比提高1分;法系79分,同比提高2分。

  乘用車類別中,轎車滿意度爲80分,同比提高1分;SUV爲80分,同比提高1分;MPV爲79分,與去年持平。調研結果顯示,轎車的品牌、質量和價值感知均好於SUV和MPV。轎車的用戶忠誠度水平明顯高於SUV和MPV。目前,轎車相對SUV和MPV也更有市場競爭力。

  服務質量感知水平停滯不前,阻礙了感知質量的進一步提升。產品質量方面,可靠性滿意度78.9分,同比提高0.3分。汽車性能、設計滿意度78.2分,同比提高0.8分。服務質量方面,售後滿意度77分,與去年持平。銷售滿意度79分,同比下降1分。當前,汽車行業存在下行壓力,4S店人員流動性大爲4S店服務管理和服務質量提升帶來困難。

  2019年我國汽車行業百輛新車故障次數95次,同比升高14%。易發故障部位仍集中在“發動機”“行駛、轉向和制動” “內飾”“車身外觀”等系統,這四大系統發生的故障佔總體的60%。因爲異味問題,內飾系統總體故障次數同比升高3次。值得注意的是,音響娛樂導航系統故障同比增加了5次。隨着人機系統的普及,這方面的故障頻次也更高。未來重點應提高配置及操控設備的質量可靠性。汽車廠商既要滿足用戶的配置功能需求,又要保持質量穩定性,這樣才能給用戶帶來極佳的體驗。

  內飾異味、噪音、異響等問題嚴重困擾中國用戶。用戶提及較多的故障(問題)主要有:內飾異味重、行駛中輪胎噪音大、風噪聲大、發動機噪音大/有雜音、燃油消耗過高、擋位不準/入擋困難(手動擋)、加速反應遲緩/無力、剎車有異響、空調噪音大。其中,內飾異味重已連續五年成爲用戶最關注的問題。

  性能設計方面,用戶比較滿意外觀造型、座椅和車內空間。在性能設計九大因子的用戶評價中,音響娛樂導航系統是歷年來的弱項。當前我國汽車的性能設計質量還無法全面滿足大城市及年輕用戶的需求,尤其是這類用戶對人機互聯繫統的功能需求。汽車廠商應從用戶需求出發,重視產品設計和質量創新,提高魅力質量。當前,80後、90後成爲汽車消費的主力。根據他們的需求特點,汽車廠商要重視互聯、智能、娛樂的高端需求。

  售後服務方面,應重點提高服務效率和服務質量。服務商應通過流程優化,不斷提升服務效率,把維修或保養過程中所花費的時間控制在用戶能接受的水平上,做到在約定的時間內完成維修/保養工作。服務商還應加強對維修技師的培養,重視培訓和技術難題攻關,提高一次修復率。

  “試乘試駕”和“議價簽署書面文件”是提升銷售服務滿意度的關鍵環節。試乘試駕、議價和簽約、線上服務等環節體驗不佳是銷售服務滿意度下降的主要原因。經銷商應重點關注和改善下列要素:完善服務流程,試乘試駕時間要保持充足、銷售顧問要向用戶介紹不同路段體驗重點;價格談判要注意技巧,要充分了解用戶的期望價格,並用相適應的優惠方案滿足用戶的期望;優化金融貸款方案,讓用戶選擇最理想的購車方式。

  互聯網成爲用戶購車參考的最主要信息來源。有66%的用戶購車會參考網上有關汽車方面的信息。數據還表明,傳統媒體對用戶的影響在下降,互聯網信息的影響進一步提升。

  數據表明,2019年用戶挑選汽車較爲看重的六大因素是:“汽車性能好” “安全性高” “質量可靠性高” “品牌知名度高”“舒適性高” “價格便宜”。用戶購車更注重內在和持久性要素,價格及外觀等即時性要素的重要性在持續下降。

  用戶購車最爲看重的品牌特徵是“實用”,提及率達到45%。用戶對“年輕”“運動” 等品牌特徵的提及率逐年升高,而對“實用”“家庭”“經濟”的提及率則呈下降趨勢。

  據瞭解,自2002年開始,中國質量協會連續18年組織開展中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評,並每年定期向社會發布測評結果。2019年CACSI測評對象爲2019年銷量較大的187個品牌車型,涉及全國50個汽車生產企業、58個汽車品牌。調查範圍爲北部、東部、中部、南部、西部等五大市場區域的72個主要城市。調查時間爲2019年3月20日至8月10日,調查方式爲面訪調查,共收集到有效樣本23080個。測評指標體系按5個維度構建,包括總體滿意度評價,性能設計評價,質量可靠性評價,售後服務評價和銷售服務評價。調查由中質國優測評技術(北京)有限公司組織實施。

  CACSI採用了先進的全球統一標準測評模型,測評結果的穩定性和統計顯著性較強,無論對用戶選購汽車,還是生產企業改進質量,都有重要的指導意義。

  以價格、發動機排量和軸距綜合劃分細分市場車型,各細分市場CACSI第一(含並列第一)的車型是:

  7萬及以下緊湊型轎車:東風悅達起亞KX CROSS、北京現代瑞納

  7萬以上緊湊型轎車:一汽豐田威馳

  7萬及以下中型轎車:吉利帝豪

  8-10萬中型轎車:上汽大衆新桑塔納、一汽大衆新捷達

  10-15萬中型轎車A類(三廂):廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉、一汽大衆寶來

  10-15萬中型轎車B類(含兩廂):上汽大衆朗逸

  15-20萬中型轎車:一汽大衆新高爾夫

  25萬以下中大型轎車:上汽通用君威、一汽紅旗H5、上汽通用邁銳寶

  25-30萬中大型轎車:上汽大衆帕薩特

  豪華型A級轎車:一汽大衆奧迪A3、北京奔馳A級

  豪華型B級轎車:華晨寶馬3系

  豪華型C級轎車:華晨寶馬5系、北京奔馳E級、一汽大衆奧迪A6L、上汽通用凱迪拉克XTS

  2019年市場關注新車10萬及以下轎車:上汽通用沃蘭多

  2019年市場關注新車10萬以上轎車:北京現代菲斯塔

  7萬及以下A0級SUV:上汽通用五菱寶駿510、吉利遠景X3

  8-10萬A0級SUV:上汽乘用車MG HS、一汽轎車奔騰X40

  10-20萬A0級SUV:一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR、廣汽本田繽智

  7萬及以下A級SUV:長城汽車哈弗M6

  8-10萬A級SUV:長安汽車CS55、上汽乘用車榮威RX3

  10-15萬A級SUV:北京現代ix35、長城汽車哈弗H6、上汽大衆柯米克、上汽榮威RX5、吉利博越

  15-20萬A級SUV:一汽大衆探歌

  20-30萬A級SUV:東風本田CR-V

  20萬以下B級SUV:長城汽車WEY VV7

  20萬以上B級SUV:上汽大衆途觀L、廣汽本田冠道、上汽通用昂科威

  C級SUV:上汽大衆途昂

  豪華型A級SUV:華晨寶馬X1、上汽通用凱迪拉克XT4

  豪華型B級SUV:一汽大衆奧迪Q5、華晨寶馬X3

  硬派SUV:四川一汽豐田普拉多

  2019年市場關注新車10萬及以下SUV:東風悅達起亞亦跑、北京汽車智行

  2019年市場關注新車10-15萬SUV:長城汽車哈弗F7、WEY VV6

  2019年市場關注新車15-20萬SUV:上汽大衆途嶽

  7萬及以下A級MPV:上汽通用五菱宏光S、寶駿360

  7萬以上A級MPV:上汽大衆途安L

  10萬以下B級MPV:寶駿730

  10萬以上B級MPV:廣汽本田奧德賽、上汽通用GL8

  按照汽車品牌類別,各細分市場售後服務滿意度指數第一的是:

  豪華品牌:雷克薩斯

  合資品牌:廣汽豐田、一汽豐田、北京現代、上汽大衆

  自主品牌:WEY

  按照汽車品牌類別,各細分市場銷售服務滿意度指數第一的是:

  豪華品牌:寶馬

  合資品牌:一汽大衆、上汽大衆、廣汽豐田

  自主品牌:榮威、哈弗

  附1  各品牌車型用戶滿意度

  附2  各品牌售後服務滿意度

  附3  各品牌售後服務滿意度

  (注:以上資料來源於中國質量協會。)

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