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賽車知識
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威廉姆斯日子難熬
(2005-8-2 20:27)
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舒馬赫兄弟結伴領獎笑盈盈 紅牛搭檔同一地點陷不幸
(2005-7-31 21:24)
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阿隆索萊科宁冠軍懸念繼續 雷諾還未到最后時刻
(2005-7-31 21:24)
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上海青年報:車王難產
(2005-7-31 20:01)
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F1匈牙利站維倫紐夫撞飛克萊恩 芬蘭車手雷克南奪冠
(2005-7-31 18:54)
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中國大獎賽為F1本賽季謝幕 最高和最低價位票已售完
(2005-7-31 17:42)
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揭開世界上最神秘運動的真面目 F1“地心之旅”
(2005-7-31 16:42)
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F1生存必需:沒有尖端的技術含量 就沒有F1的價值
(2005-7-31 16:36)
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引擎成為F1生存之源 1年研發費用達1億4千萬美元
(2005-7-31 16:35)
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F1感悟:高科技的形象工程 以高、精、尖為法寶
(2005-7-31 16:27)
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100米/小時VS300公里/小時 強強聯合成為動力來源
(2005-7-31 16:26)
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F1掀狂潮路演活動到南京 約2萬人次前往發布現場
(2005-7-11 17:54)
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F1最貴主看台票最好賣 南京門票銷售額已過百萬
(2005-7-10 17:58)
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F1消費昂貴部分南京市民能接受 曹斌:江蘇人有錢看
(2005-7-10 17:58)
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F1入侵南京車迷飽眼福 中國大獎賽組委會舉辦路演
(2005-7-10 17:58)
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舒馬赫冠軍賽車駕臨杭州 中國大獎賽出票情況較好
(2005-6-18 20:01)
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F1中國大獎賽開展推廣活動 鬱知非首站杭州叫賣
(2005-6-16 23:09)
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誰在左右法拉利走勢 滲透巴林解析舒米衛冕之路
(2005-4-7 01:47)
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怎樣讓愛車更省油:經常檢查是否漏機油 檢查火花塞
(2005-3-29 19:58)
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賽場王者伴隨潮流 Ferrari×Puma刮起紅色旋風
(2005-3-23 20:06)
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全面解析FOA公司:董事會三人領薪水的只有伯尼
(2005-3-23 19:40)
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F1賽車加速和剎車距離極短 過彎時輪胎承重驚人
(2005-3-13 03:07)
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2005賽季F1大獎賽賽事運動規則系列(1):排位賽
(2005-2-27 08:15)
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兵馬未動糧草先行 看F1車隊的后勤工作如何進行
(2005-2-24 23:59)
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F1引擎鈦制連接杆僅重295克 剎車距離短得出奇
(2005-2-24 23:53)
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你知道的和你不知道的 一級方程式數字之全記錄
(2005-2-22 01:02)
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曆史回眸:斯特雷夫無方向盤無踏板 四肢麻痹參賽
(2005-2-17 18:54)
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一條輪胎跑到底 解讀2005賽季F1輪胎使用規則
(2005-2-16 02:03)
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法拉利打造3座F1賽車 舒米將攜車迷體驗狂狂激情
(2005-1-26 01:11)
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2005賽季F1規則之排位賽:單圈計時一圈定乾坤
(2005-1-13 02:59)
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F1引擎比拼民用汽車:排量相當動力是普通車8倍
(2004-12-28 23:44)
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F1速度就是生命 保溫袋確保輪胎處于最佳狀態
(2004-12-28 23:31)
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透視:F1索伯車隊2003年預算 總額將近1億美元
(2004-10-28 18:49)
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FIA勒令禁用扭矩轉換器 英美要求討論再做定奪(圖)
(2004-10-22 07:38)
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銀石賽道簡介:全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一
(2004-10-20 18:28)
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揭露雷諾發車迅捷奧妙:獨特后橋加引擎超強扭矩
(2004-10-17 19:02)
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F1日本站觀賽指南:七大看點 英美雷諾比拼第二
(2004-10-6 08:23)
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“窮車迷”上海觀戰F1實用指南 必備六件極速武器
(2004-9-25 22:50)
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F1曆史十大經典賽事回眸 舒馬赫希爾之爭成永恆記憶
(2004-9-25 22:12)
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“刺探”F1絕密禁區 好奇心解密頂尖數字化維修站
(2004-9-25 16:38)
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一站換檔2600次 引擎點火800萬次--數字解析F1
(2004-9-24 19:03)
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F1數字:讓一頭大象往上跳10米 7秒加速到200公里
(2004-9-24 11:59)
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F1賽場知識普及:比賽中各類花色旗幟的含義
(2004-9-23 07:45)
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學會賽車語言體會賽場精彩 F1旗語知識大串講
(2004-9-21 16:58)
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科斯沃斯F1曆史涉源:引擎獲勝比率遠高于法拉利
(2004-9-20 20:18)
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“生產”F1冠軍的輪胎 普利司通的光榮與夢想
(2004-9-14 18:32)
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英美車隊難舍扭矩轉換器 改進結構重裝上陣(圖)
(2004-9-11 07:21)
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車迷申討加油制度 庫塔期待賽道短兵相接硬鬥硬
(2004-8-26 08:52)
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雷諾匈牙利推革新引擎 氣缸蓋改進動力有望提升
(2004-8-9 21:18)
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F1引擎改革方案思考:2.4升V8引擎是個好主意嗎?
(2004-8-9 19:32)
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黎明京:新裝置被判違規 英美車隊犯了什麼禁?
(2004-8-5 20:43)
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威廉姆斯匈牙利首推新鼻錐 小舒適應測試忙"驗身"
(2004-8-4 18:58)
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扭矩轉換器期待FIA審批 英美車隊勝算几率微小
(2004-8-3 18:28)
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F1技術教研室燃油篇之三:世上最复雜的雞尾酒
(2004-8-1 19:26)
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F1秘密檔案:領先當代科技的風扇賽車
(2004-8-1 19:23)
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從德國站雷克南及巴里切羅的事故分析定風翼之作用
(2004-7-30 02:10)
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20萬美元頃刻間打水漂 英美為馬虎大意付出代價
(2004-7-28 23:41)
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50年前F1燃油會致癌 今天為未來民用燃油設定標准
(2004-7-25 20:04)
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聆聽舒馬赫12年前聲音 解法拉利與霍根海姆的情緣
(2004-7-24 08:58)
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“毀車機器”霍根海姆賽道 一半賽車曾在這里癱瘓
(2004-7-21 21:03)
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上海街道賽親曆索伯車隊調校C23賽車全過程
(2004-7-18 19:04)
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組圖-索伯F1賽車解剖 從懸掛到引擎讓你看個夠
(2004-7-16 00:53)
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組圖-F1專業比賽器材展示 深度剖析F1賽車奧妙
(2004-7-11 11:05)
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組圖-米其林備戰F1英國站 干胎濕胎水胎一應俱全
(2004-7-11 03:14)
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法拉利表現強勁的真相:在空力套件上占絕對優勢
(2004-7-1 19:19)
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主場作戰雷諾奉上新武器 R24B轉速提高動力更強
(2004-6-29 23:15)
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法國站引擎前瞻專業分析 全油門路段占全賽道61%
(2004-6-29 01:23)
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F1技術教研室:風洞實驗室投資大 但是“值”
(2004-6-28 02:57)
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F1並非與亞洲“絕緣” 迄今為止亞洲F1車手達18位
(2004-6-25 19:52)
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英美車隊曆史介紹 本田做厚盾理查德茲是曆史功臣
(2004-6-23 21:45)
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英美車隊全接觸 97年創建最佳戰績年度第三
(2004-6-23 21:39)
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英美老板理查德茲發家史 居然和托德同為拉力領航員
(2004-6-23 21:34)
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英美技術總監威利斯 涉足F1賽事竟源于水上快艇
(2004-6-23 21:13)
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巴頓賽車生涯全披露 9歲奪卡丁桂冠居然愛騎自行車
(2004-6-23 21:05)
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BAR006賽車技術參數 900馬力引擎18500轉/分
(2004-6-23 20:59)
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組圖-米納爾迪也是F1 賽車組裝同樣有板有眼
(2004-6-21 23:02)
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組圖-喬丹組裝賽車有條不紊 部件到位車手助陣
(2004-6-21 22:53)
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組圖-豐田展現F1組裝效率 TF104頃刻成型出徵
(2004-6-21 22:38)
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組圖-索伯組裝C23干淨利落 調校戰車注重協作交流
(2004-6-21 22:19)
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組圖-BAR本賽季進入神速 組裝戰車同樣毫不遜色
(2004-6-21 21:35)
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組圖-邁凱輪也非浪得虛名 “銀劍”打磨全展示
(2004-6-21 21:20)
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組圖-另類FW26 感受它的"獠牙"是怎麼長出來的
(2004-6-21 21:04)
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組圖-R5戰車組裝全覽 美洲虎備戰同樣一絲不苟
(2004-6-21 20:50)
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組圖-感受紅色戰艦哲學 體驗F2004叢螺釘到完型
(2004-6-21 20:36)
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組圖-全面剖析雷諾R24賽車 享受賽車組裝全過程
(2004-6-21 20:02)
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F1與CVT的不解之緣 揭露無級變速箱的發展曆程
(2004-6-18 03:25)
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F1加拿大站維綸紐夫賽道:奪冠要點在“制動”
(2004-6-11 11:33)
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細品餐前酒 個中滋味多--F1觀戰攻略排位賽篇
(2004-6-10 01:10)
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運動不息燒錢不止 上賽季十車隊引擎開銷10億美元
(2004-6-2 19:11)
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F1賽壇兩車王戰績對抗 除去杆位舒馬赫全勝塞納
(2004-6-2 19:11)
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F1各隊研發費用:累計1.73億美元 邁凱輪投入最大
(2004-6-1 19:48)
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F1各隊全年差旅費用:0.86億美元 厚厚一疊發票
(2004-6-1 19:46)
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車隊年費用:法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元
(2004-6-1 19:44)
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F1知識:75萬至410萬美元 一輛F1戰車的造價
(2004-6-1 19:42)
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F1知識:每套完整的輪胎需要大約3430歐元
(2004-6-1 19:37)
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看法拉利賽季七場已六勝 解讀極速運動兩大奧秘
(2004-5-31 22:43)
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潮起潮落 宗師的昨日--記前威廉姆斯技術總監海德
(2004-5-31 17:38)
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原威廉姆斯車隊技術總監海德簡介:未來不在海軍
(2004-5-28 02:27)
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威廉姆斯車隊新任技術總監薩姆-邁克爾簡介
(2004-5-28 02:23)
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希威爾剖析紐博格林 500米海拔帶來5%動力損失
(2004-5-27 22:23)
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