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潮起潮落 宗師的昨日--記前威廉姆斯技術總監海德 新浪體育訊 05/31/04 17:38:33 |
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戰場上的英雄往往是一戰定成敗，直上直下。而那些幕後的操縱者、那些政客的起落總是緩慢的過程，或沈或浮。特別是那些政客的淪落，總是一個軟著陸的過程，不會從高位一跌到底，總是會有一個沒有實權的虛位作為其緩沖墊讓他們軟著陸。 當最近威廉姆斯車隊高層發生震蕩的消息傳出時，我們不得不對這其中的核心人物Patrick Head這樣的一代宗師表示擔心。 首席運作工程師薩姆o米歇爾被提升為技術總監，而原來技術總監帕特裏克o海德則轉任工程部門總監。如此人事變動代表米歇爾將負責威廉姆斯車隊賽車的設計、研發以及實際比賽情形，而海德將會專注於車隊長期的技術策略。雖然新任工程部門總監海德樂觀地表示："我依然會繼續參與威廉姆斯車隊的日常的執行工作。這並不是我要提早退休的征兆，當安德裏安o內維在1990年加入我們時，我就從首席設計師轉任技術總監，如今我認為這是合適的時間來做更進一步的改變，我將會全力的支持薩姆，我預計新的職務並不會輕松，我也將對自己設立新的挑戰。"但是海德在威廉姆斯車隊中喪失位置和權力的事實卻不容懷疑。因為車隊在賽車場上真正的靈魂人物是技術總監(Technical Director)，比賽的策略及問題的處理都是由技術總監負責。技術總監通常具有優異的技術及科學研究背景。他們是擁有F1特質與經驗的真正的F1人，他們對F1的貢獻更是無價的。所以海德離開技術總監的位置，實際是從核心角色走向了一旁看客的角色。只是不知道這是暫時的蟄伏，還是徹底淡出前的留面子的緩沖。然而，無論海德以什麼方式淡出F1車壇，他在F1留下的都是重重而光輝的足跡。 海德出身於一個賽車世家，他父親科內爾o米歇爾o海德就曾經在五十年代駕駛過美洲虎賽車。後來海德在威靈頓大學就讀，威靈頓大學是英國最有名的公立學校之一，巧合的是同時期就讀的還有著名車手詹姆斯o亨特和蓮花的前著名工程師彼德o懷特，然而令人驚奇的是3人在學校裏竟沒有相遇過。之後，海德又去了位於達特毛斯的著名的皇家海軍學校，但是在那裏他並不愉快，他湧動的賽車天賦並沒有使他對海軍以及那樣的職業生涯產生絲毫的興趣。接著，他選擇繼續攻讀工程方面的學位，為其成為一代技術宗師奠定了基礎，他後來獲得了伯明翰理工大學和倫敦大學的雙學位。 在1970年畢業之後，他來到哈寧廷，在那裏為Lola車隊工作，並邁出了自己賽車生涯的第一步。在Lola，海德的最大收獲之一就是結識了另一外偉大的設計師約翰o巴納德，兩者成為一生的朋友和競爭對手。當1972年巴納德離開去為邁凱倫工作的時候，雄心勃勃的海德決定開創一番自己的事業。他與後來威廉姆斯的車隊經理米歇爾o 卡內合作，為SuperVee汽車配備發動機。然而他們的生意進行的並不順利，在證實他們產品的價值之前，公司就已經虧空；而屋漏偏逢連夜雨，在遭遇火災後，他們的工作室不得不關閉。 然而這些挫折並沒有熄滅海德對賽車運動一顆火熱的心。海德轉而為Ron Tauranac工作，開始設計特洛伊 Formula 5000和特洛伊Formula 1賽車。他設計的特洛伊 Formula 1賽車還參加了6站GP賽。然後由於戰績不是很理想，屢次受挫的海德也有些心灰意冷，在1975年至1976年間，竟開始賦閑在家。然而這段時間對於海德來說，甚至對於威廉姆斯車隊來說，並不是一片空白或者荒廢。因為威廉姆斯車隊的創始人弗蘭克o威廉姆斯，在1975年與海德 在沃爾夫競技車隊相識。兩年的交往讓弗蘭克o威廉姆斯徹底認識到了海德的天賦才能，並建立能夠共同成就一番事業的友情。 在1977年的時候，弗蘭克決定自己成立車隊，他說服了海德重出江湖開創一番事業，並將新建車隊股份的30%分給了他，這一比例至今仍然保持。曆史證明弗蘭克的選擇是無比英明的，雖然車隊的名字是以創始人之一威廉姆斯命名，但如果沒有海德，這個叫威廉姆斯的車隊很可能一事無成。 在1978年威廉姆斯獲得了沙特航空的贊助以後，海德可以放手研制自己的新車了，最終讓FW06橫空出世。FW06是由海德在1978年為威廉姆斯設計的第一款賽車。一年以後FW06 就獲得了車手總冠軍，而兩年以後FW06就獲得了車手和車隊的雙料總冠軍。海德擔任總設計師為威廉姆斯設計的各款賽車，在過去的二十多年中奪得過9次車隊總冠軍。 海德與邁凱倫-梅塞德斯車隊的安德裏安o內維以及法拉利車隊的羅斯o布朗並稱為當前F1技術領域的三巨頭、三劍客。然而他們的設計風格卻迥然不同。海德效力於車隊20多年，他把賽車的實用性始終放在設計思路的第一位，而並不是過分強調引擎的強大馬力如何發揮，這使得威廉姆斯在選擇引擎供應商時有更充分的空間，不同於空氣動力學大師內維在麥克拉倫專注於引擎，也不同於布朗在法拉利專注於懸挂系統，海德的設計思路更為全面，這也使得威廉姆斯賽車在20年中始終可以成為最具觀賞性的F1整車。 他目前居住在英格蘭切爾西，有趣的是他每天去車隊位於迪克特的工廠上班的交通工具是直升機。 無論這次是否是海德真正的淡出，但他的設計思想永遠位於F1技術的海德。 (新浪特約F1觀察員於明組稿 何明科、王洪浩文) |
