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F1技術教研室：風洞實驗室投資大 但是“值” 南方體育 06/28/04 02:57:29 |
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□編譯／行香子 索伯車隊的官方網站上日前發表了一篇該車隊老板皮特﹒索伯的訪談，他向我們講述了投入巨資建造風洞實驗室的原因。 Q：現在2004賽季已經過半，你怎麼評價車隊這半個賽季的表現？ A：我認為，從全面考慮，我們對前九站比賽非常滿意。我們已經拿到15個積分———顯然比去年同期多，而且目前我們在車隊積分榜上名列第六。我們只落後邁凱輪車隊2分，領先豐田、喬丹、美洲虎和米納爾迪。 Q：賽季剛開始時你們的速度比較慢，直到西班牙站才有好轉。原因是什麼？ A：這個問題很容易解釋。你知道我們的新風洞直到今年3月才投入使用，我們的目標是在4月底的聖馬力諾站比賽中使用新空氣動力套件。我們實現了這個目標，並且很快在西班牙站取得了良好的效果。從那時開始，我們不斷改進C23的空氣動力表現，這明顯提高了我們的競爭力。 Q：從賽車的外觀上看不出什麼變化。 A：這就是空氣動力學最吸引人的特點，事實上微小的變化就會造成巨大的差別。例如，我們在剎車導風管上做了大量的工作，這不僅僅改良了剎車系統的性能，也對空氣動力產生影響。這樣的變化用肉眼幾乎無法察覺。這個項目也特別顯示出我們能在風洞中用實際尺寸的賽車做測試多麼重要。如果使用50%或者60%的賽車模型，想完美地模擬氣流通過剎車導風管時的情況，是不可能的。 Q：下一個改變是什麼？ A：你很快可以看到的，我們將在馬格尼-庫斯使用新前翼，一星期之後在銀石，還有新引擎蓋。 Q：在風洞上投入的巨額資金有價值嗎？ A：絕對值！當然，對索伯這樣的車隊來說，這是一筆巨大的投資，但是肯定會得到長期的回報。如果想跟上現代F1驚人的發展速度，一條高科技的風洞是絕對必要的。雖然我們剛剛起步，換句話說，還是初學者，但我們已經取得了進步。回顧往事，我非常高興作出了投資風洞的決定。 Q：但是，未來的新規則很可能會限制空氣動力學，這意味著投資風洞也許是個錯誤！ A：目前，F1賽車的表現大概有三分之二取決於空氣動力學。即使新規則真的做出很多限制，空氣動力學仍然是影響賽車圈速的最主要因素。我毫不懷疑這筆投資將在長期內產生效益。 Q：你們與法拉利使用相同的引擎，相同的變速箱，而且C23看上去很像去年的法拉利賽車，但是看來你們與法拉利之間的差距太大了。你怎麼解釋這個問題？ A：讓我們面對現實，引擎和變速箱對賽車的表現不是最重要的。最關鍵的因素是空氣動力學，在這方面我們剛剛開始發展。要知道，法拉利有充足的資源可以支配，尤其重要的是，他們擁有邁克爾﹒舒馬赫。邁克爾是一個技藝非凡的車手，我認為今年他甚至比以前更加出色。也許，這就是法拉利遠遠領先於任何競爭對手的原因，雖然那些對手在賽季初提出的目標是爭奪世界冠軍。 Q：你認為索伯在下半賽季能保持目前的競賽水平嗎？ A：是的，我相信。雖然制造商車隊的巨大投資讓我們有點困擾，但是我們有足夠的能力迎接這個挑戰。在預算和資源方面我們處於劣勢，我們必須用更高的效率來補償。我們有一支合作非常好的車隊，不僅在賽場上，在我們的工廠裏也是。而且現在風洞為我們提供了發展賽車技術最合適的工具。 |
