50多年前當阿爾發.羅米歐(AlfaRomeo)車隊的古斯佩.法連納(GiuseppeFarina)在一級方程式世界錦標賽上奪得冠軍時,他與53年後贏得2003年年度總冠軍的邁克爾.舒馬赫同樣使用殼牌公司提供的燃油,但不一樣的是,經過半個多世紀的變遷,舒馬赫所使用燃油的成分已經發生了巨大的變化.

　　在1957年前,每個F1車隊都可以自由選擇所使用的燃油,比如當年梅塞德斯車隊使用的燃油配方就包括：45%的汽油,25%的航空燃油,3%的丙酮和2%的硝基苯,而剩下的25%是什麼成份,至今仍然是個謎!如此具有爆炸性的燃料燃燒起來非常劇烈,以至於每次練習賽和正式比賽後必須清除引擎內劇烈燃燒所產生的殘留物,而且必須用傳統汽油沖洗發動機,否則,發動機可能在一夜間就遭受嚴重的損害.

　　從1958年到1960年底,以殼牌公司為首的各油品公司共同努力推動F1使用更能直接轉換成民用產品的燃油,面對這種壓力,車隊被迫開始使用辛烷值達到130的航空燃油.

　　1984年,國際汽聯對當時主導著F1賽事的1000匹馬力的渦輪發動機宣戰,各車隊被鼓勵開發較常用的自然吸氣式發動機,並規定在每次比賽中使用不超過150升的燃油,一時間,燃油消耗量變成一個非常重要的因素.

　　1992年,在殼牌公司的推動下,F1開始使用無鉛燃油,如今已成為標准的民用燃油.1993年,新的關於燃油的規則要求比賽用油必須符合歐盟健康和安全規定,由此國際汽聯迅速打開了F1賽車使用民用燃油的大門.

　　2000年,F1專用燃油的含硫水平得以降低,同時芳烴添加劑的含量也由42%降低到35%.2003年初,國際汽聯宣布從匈牙利大獎賽開始,所有車隊必須使用不含硫的燃油,而到2009年,民用燃油才會全面啟用無硫標准.這一次,在制定標准和推動技術進步的不懈努力中,F1抓住了機會又一次起到引領發展趨勢的作用.

　　從50年前使用含致癌物質的燃料驅動汽車到現在,F1燃油已走過了漫長的道路.F1燃油一直在逐漸向可以在世界上任何加油站都找得到的民用燃油靠攏,而今天甚至更在為未來的民用燃油設定標准.□ 李維