圖中位於橫拉杆下的紅銅色枝杆便是扭矩轉換器

　　盡管在一個多月以前，英美車隊提交申請使用的前輪扭矩轉換器(Torque Transfer)被國際汽聯一口否決，但頑固的“英美人”卻仍在悄悄地發展這套機械系統，並將在這個周末以改進型再度派上用場。

　　據稱促使大衛-理查茲橫下決心再度啟用該系統的根本原因是本周在蒙紮測試中取得意外收獲。該系統的基本結構是一套由軟件控制的機械結構將賽車的兩個前輪之間接通，以實現兩個車輪之間扭矩的轉換，其基本原理就如同加裝在車身上的普通差速器。該套系統所要達到的直接目的是當賽車在制動的情況下合理分配車輪之間的制動力，以防止車輪被鎖死，他的功用相當於民用車上的EBD。

　　根據英美車隊方面的技術人員表示：加裝上該套系統後可以大大提高賽車在慢速彎道上的過彎速度，並且能使車身的過彎姿態更加平穩順滑，同時這在一定程度上也降低了車手在彎道上的駕駛難度。

　　

扭矩轉換起的效能是在制動的情況下實現制動力的合理 分配 防止車輪鎖死

　　如此一套上佳系統被否決的直接原因是：違反了國際汽聯關於賽車制動結構中不得使用主動液壓系統的規定。既然是這樣，難道“英美人”要明知在犯，答案是否定的！據最新消息報道，目前他們已經將該套系統純機械化，一切都在技術允許的範圍內。

　　但事情是否像車隊所說的那樣，亦或是真正能達到意想不到的效果，一切就等後續報道吧。

　　(行雲)