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“生產”F1冠軍的輪胎 普利司通的光榮與夢想 中國體育報 09/14/04 18:32:56 |
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9月26日，F1中國大獎賽（第16站）即將在上海拉開戰幕，這使得2004年成為F1中國元年。作為世界最大的輪胎生產商之一的普利司通，一直致力於為駕駛員提供安全的駕駛環境，在此次大賽中，將為法拉利、索伯、喬丹、米納爾迪四支車隊提供比賽輪胎，其中，法拉利車隊已憑借嫻熟的駕駛技術，出色的動力表現和卓越的輪胎性能，提前5站衛冕了年度總冠軍。 普利司通從1997年開始涉足F1賽事，從1998年起，使用普利司通輪胎的賽車已經連續6年奪得年度總冠軍稱號。特別是在最近的5年中，法拉利車隊5年連續榮獲車隊冠軍，而他們的車手邁克爾﹒舒馬赫也連續4年奪得年度總冠軍稱號。這些驕人的戰績無不有著普利司通輪胎的一份功勞。 2003年，法拉利車隊在普利司通擔任F1獨家供應商時就開始與普利司通合作，雙方在2001年至2003年賽季中連續3年摘取了最佳車隊的桂冠。再加上1998年邁凱倫車隊使用普利司通輪胎並最終奪冠和1999年、2000年度該車隊兩度蟬聯冠軍（普利司通作為獨家供應商為該車隊提供輪胎），截止到2003年，使用普利司通輪胎的車隊已經連續6年保持了冠軍的榮譽。與此同時，在車手個人戰績方面，1998年至2003年的6年中，使用普利司通輪胎的車手也同樣連續6年保持冠軍頭銜（1998年至1999年冠軍為米卡﹒哈基寧，2000年至2003年冠軍為邁克爾﹒舒馬赫）。另外，獲得6連冠的邁克爾﹒舒馬赫當初第一次參加賽車運動時所駕賽車的制造商也是普利司通的用戶之一。 為此，世界各國的媒體普遍認為，法拉利車隊與普利司通，被公認為是2003年度F1大賽的最強組合。然而，這種強強組合在2004年F1大獎賽上繼續閃光，盡管距全年比賽結束還有3站，但法拉力車隊和舒馬赫本人已經將車隊和個人冠軍囊括，而舒馬赫的搭檔巴裏切羅目前排名第2，很有希望獲得個人亞軍。 目前，在體現世界最高賽車水准的F1賽車上，無論是底盤、發動機還是輪胎，全都采用了最為先進的技術，都為在比賽中贏得千分之一秒的領先而展開激烈的爭奪。在F1的世界裏，任何技術上的細微差別都將造成最終比賽結果的天壤之別，而近年來，輪胎性能對能否取得優異的比賽成績起著越來越重要的作用，許多人甚至認為，現代的F1比賽實際上就是輪胎性能的較量。由於普利司通輪胎的高耐久性，使得在比賽中賽車更換輪胎的次數減少，進而使得賽車進站的次數也大大少於與其他車隊，使一場優秀的比賽成為可能。在剛剛結束的意大利大獎賽上，法拉力隊使用的普利斯通幹濕兩種輪胎再次顯示了威力，並最終獲勝。 在即將開始的中國大獎賽中，普利司通將繼續以取勝為目標，為裝備了普利司通輪胎的車隊及車手連續第7年取得好成績而努力。 此外，為了加深公眾對F1認識和熟悉，普利司通從8月中旬開始，相繼在北京、天津、青島及廣州進行了法拉利車隊F1賽車的展示和F1的宣傳活動，使普通消費者也能近距離地領略F1賽車的風采，細賞帶領法拉利車隊一路所向披靡的普利司通賽車輪胎。上海的展示也將在9月18日至19日進行。 對於輪胎制造商而言，集多項最尖端技術於一身的F1大獎賽絕不僅僅是一項單純的競賽，同時也是不斷改善和提高輪胎技術的重要活動和絕佳的機會。通過積極參與世界最高水平的賽車運動，普利司通獲得了大量寶貴的技術，進而會及時將這些技術應用在民用車的輪胎產品中，更好地滿足廣大汽車消費者的需求，體現作為輪胎制造商的價值。 作者：杜文傑 |
