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F1曆史十大經典賽事回眸 舒馬赫希爾之爭成永恒記憶 新華網 09/25/04 22:12:29 |
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1、澳大利亞站(1994年11月13日) 邁克爾﹒舒馬赫王朝的開始。他和達蒙﹒希爾之間的車手年度總冠軍的爭奪到了最後1站。舒馬赫在比賽初段領先，但當時效力於威廉姆斯車隊的希爾漸漸趕了上來。舒馬赫在一個左彎轉向出錯，差點撞上護牆，希爾在緊跟著的右彎走了 內彎，結果兩人相撞並不得不都退出了比賽，舒馬赫以1分的優勢贏得了當年總冠軍。 2、意大利站(1971年9月5日) 直到去年以前，這都是曆史上最快的一次分站賽。彼得﹒加汀以每小時超過150英裏(約合241公裏)的速度奪得冠軍，但這場比賽最特別的是車手沖線後，前5名之間的差距總共才0﹒６秒。當時的蒙紮賽道和現在不一樣，超車的機會很多，每圈比賽中都會出現反複好幾次超車的情況。 3、英國站(1957年7月20日) 這是英國車隊第一次在本土獲勝，而且冠軍賽車竟然由兩個本國車手駕駛。斯特林﹒莫斯先是領先，但26圈過後他的車子出現了機械故障。他的隊友東尼﹒布魯克斯把自己的賽車讓給了他開，這在當時的規則是允許的。兩人換車時莫斯已經落到了第9名。然而莫斯憑借高超的駕駛技術以及其他車手的機器故障，奪得第一。 4、聖馬力諾站(1994年5月1日) 這是一個悲劇性的周末。在排位賽中拉岑博格撞車身亡，比賽開始時的一次事故又讓觀眾受傷，不過真正的悲劇尚未開始。全世界最出色的車手塞納撞上了護牆，懸挂系統刺穿了他的頭盔。現在大家都不記得是誰贏得了當天的比賽，人們只記得：那天，塞納離開了我們。 5、日本站(1976年10月24日) 8月份在德國站撞車後，大家都覺得勞達的賽車生涯結束了。但是6個星期之後他就重新回到了賽場上。在最後一輪的日本站中，比賽當日下起了滂沱大雨，勞達在僅僅2圈之後就退出。邁凱輪車隊的詹姆斯﹒亨特有很大希望拿下足夠積分從而獲得年度總冠軍——不過他在最後一圈才完成這個任務。 6、英國站(1969年7月19日) 在63圈中，斯圖爾特和林特都前後緊貼著，難分難解。第三名的伊克斯竟已被他們兩人甩開了90秒之多。然後林特的車出現了故障，他不得不回到加油站去進行維修，最終只得到第四名。但人們普遍認同這是兩位同時代最偉大車手的一次最偉大的對決。 7、摩納哥站(1982年5月23日) 比賽只剩下3圈，普羅斯特領先對手6秒，看起來一切都很好。然而一場陣雨使賽道變得非常濕滑，普羅斯特撞車了。裏卡多﹒帕特裏瑟超過了他，但是這位意大利人在一個下坡的時候失控撞上了護牆。現在領先的是皮洛尼和德﹒瑟拉裏斯了。然而故事還沒結束，最後一圈中，皮洛尼的法拉利賽車在隧道中出現了機械故障，人們期待著瑟拉裏斯第一個沖線，但他的汽油耗盡。最後重新開上賽道的帕特裏瑟贏得了自己的第一個分站賽冠軍。 8、澳大利亞站(1986年10月26日) 距離比賽結束還有19圈，看起來曼塞爾是肯定會獲勝從而贏取年度總冠軍了。就算普羅斯特拿下這個分站賽，只要曼塞爾比尼爾森﹒皮蓋特名次高，曼塞爾的冠軍頭銜就跑不了。可是就在第63圈，在長直道上曼塞爾的左輪爆胎了，兩部威廉姆斯賽車以200英裏的時速沖過去，他只能眼睜睜地看著普羅斯特搶走了當年的總冠軍。 9、法國站(1979年7月1日) 這是雷諾車隊第一次獲得分站賽勝利，而且還是在法國本土由法國車手讓皮埃爾﹒賈布耶獲得的。不過這一切都被另外一位雷諾車手埃內阿爾諾和法拉利車手吉爾﹒維倫紐夫(前威廉姆斯車手傑克﹒維倫紐夫的父親)爭奪第二名的激烈戰鬥掩蓋了。維倫紐夫在比賽初期曾獲得領先，但他的輪胎出了問題，賈布耶超過了他，阿爾諾也超了過去，看來他很快就會被兩部雷諾賽車甩開。但維倫紐夫終於還是沒被拉開距離，他和阿爾諾在最後幾圈裏互相超車好多次，大家都屏住呼吸看他們兩人的表演，徹底忘記了前面的賈布耶。最後維倫紐夫以0﹒３秒的微弱優勢獲得第二名。 10、德國站(1957年8月4日) 全長14英裏的紐博格倫賽道對車手們而言是終極測試，但胡安﹒米蓋爾﹒方吉奧卻是這條賽道的專家。在排位賽中這位阿根廷人駕駛著他的瑪莎拉蒂拿下了杆位，比賽之初一路領先，最多時比第二名快了30秒。然而在第12圈當他進站加油的時候，車隊工作人員出了紕漏，結果他反而落後法拉利的彼得﹒科林斯和麥克﹒霍斯隆50多秒。方吉奧掙紮了一段時間，但隨著車子的油量逐漸減少，他開始以驚人的速度追上去。法拉利的車手們也開始加速，但沒人能擋住方吉奧。在比賽還剩下1圈的時候他超過了法拉利的兩位英國車手並最終以3秒的優勢奪冠。最讓人吃驚的是他在比賽中的最快圈速竟然比他在排位賽時的車速還要快8秒！這場勝利確保了他的第5個年度總冠軍頭銜，不過也是他的最後一個。(完) |
