圖中位於橫拉杆下的紅銅色枝杆便是扭矩轉換器

　　北京時間10月22日，世界一級方程式技術主管們一致同意在2005賽季嚴格禁止使用英美車隊嘗試使用的“前輪扭矩轉換器”(front torque transfer)。對於這套系統，英美車隊在剛推出時被發現後勒令禁止，但他們仍不灰心，企圖改進結構能通過規則關卡繼續使用。

　　現在國際汽聯再次勒令停用，負責技術的傑夫-威尼斯(Geoff Willis)並不死心，他想讓一級方程師技術工作團體(Technical Working Group)在本周的巴西站前就此事展開討論，以做最後的定奪。原因是傑夫-威尼斯(Geoff Willis)仍然對他的這套系統戀戀不舍，並引以為豪，因為此前威廉姆斯車隊的技術總監薩姆-邁克爾(Sam Michael)在賽車運動雜志上贊揚過該套系統。

　　

扭矩轉換起的效能是在制動的情況下實現制動力的合理 分配 防止車輪鎖死

　　扭矩轉換器是一套旨在調整前輪間剎車制動力分配的系統，該系統的基本結構是一套由軟件控制的機械結構將賽車的兩個前輪之間接通，以實現兩個車輪之間扭矩的轉換，其基本原理就如同加裝在車身上的普通差速器。該套系統所要達到的直接目的是當賽車在制動的情況下合理分配車輪之間的制動力，以防止車輪被鎖死，他的功用相當於民用車上的EBD。如此一套上佳系統被否決的直接原因是：違反了國際汽聯關於賽車制動結構中不得使用主動液壓系統的規定。

　　(行雲)