不管邁克爾·舒馬赫對于F1的壟斷是不是一件好事，可以肯定的是，他和弟弟拉爾夫在F1的存在對于所有的新聞從業者來說是一件大好事。

　　只要弟兄倆還在F1同場競技，報紙体育版就不必發愁——哥哥贏了弟弟？拿出几年前的報紙抄抄標題就得了；弟弟贏了哥哥？剛好讓記者施展生花妙筆；哥哥和弟弟撞車，這种百年一遇的奇觀更是編輯的最愛。這不，新賽季剛開始，兄弟倆在墨爾本雙雙出師不利，又給了記者新的話題。

　　旁人無從知曉這對体育界最富有兄弟(投資NBA等球隊的老板不算在內)的真實關系如何，但几乎所有記者都知道小舒馬赫的禁忌：公開場合首先不要談論他的老婆科拉，其次就是 不要讓他評价自己的哥哥邁克爾。可以理解拉爾夫對于兄長的態度：作為對手，生活在舒馬赫這樣一位巨人的陰影下已經足夠痛苦；同時又身兼兄弟這個身份就更是有苦難言。

　　在賽車場上，小舒馬赫的職業生涯始終難以完全擺脫哥哥的影響。1997年，拉爾夫進入F1車壇，當時他最拿得出手的成績是1996年日本F3000錦標賽冠軍，平心而論，這不算一塊太有分量的敲門磚，而接納他的正是當初哥哥開始F1生涯的喬丹車隊，這能說僅僅是個巧合？之后在喬丹車隊連續兩年位列總成績第11和第10之后，拉爾夫能夠有加盟豪門威廉姆斯的机會，邁克爾同樣施加了不小的影響。

　　回顧拉爾夫的8個F1賽季，很難想起多少值得人回憶的經典時刻。相反，人們記得更清楚的是他那個身材火辣的妻子科拉時不時在場外搞點裸照之類的花邊新聞，還有他自己鬧出的投資百万到情趣用品商店項目上的笑話。場內無法和哥哥的成就相提并論；在場外，拉爾夫似乎也始終沒能變成真正成熟得可以和哥哥平起平坐的男子漢。

　　去年拉爾夫轉投丰田車隊，F1賽車界的共識是：這是一次賭博。不錯，丰田給了他威廉姆斯不愿再承擔的高薪，而且今年的預算甚至可能超過法拉利，這對任何一個車手來說都是一個很難抗拒的誘惑，但是在心理學家看來，這次轉會更大的意義就是：拉爾夫職業生涯第一次完全擺脫了哥哥影響的抉擇，拉爾夫潛意識里在吶喊：“我是個男人，我為我做出的選擇負責。”

　　對于中國人來說，今年兄弟倆都在一個“坎”上——弟弟拉爾夫正是三十而立，今年再立不起來，在他職業生涯剩下的歲月估計也很難再立起來，可以想見拉爾夫目前的壓力。不管丰田車隊能否給他足夠的支持，拉爾夫的斗志和努力都將會是他在威廉姆斯車隊渾渾乇乇的几年所不能相比的。而哥哥邁克爾正處在中國人說的本命年，除了年齡本身帶來的不利外，雷諾等對手的迅速提高以及新規則的制約都表明這個賽季將是他近几年中最艱苦的賽季。我們不知道車王是否會學中國人穿上紅內褲，好在法拉利的紅色挺正，權當內衣外穿，應該也能辟邪消災，隨著F2005的推出，哥哥應該能夠恢复應有的競爭力，現在就說擊敗邁克爾，還早著呢！