記者徐菱虹報道 賽季第二站的馬來西亞大獎賽被一致認為是全年19站比賽中最為艱難的分站之一，原因就是比賽地高溫高濕的天气。統計顯示，車手們經過這樣一場大獎賽，可能會因為脫水而“減肥”2公斤左右，于是，最充分的体能訓練是決不可少的，而要使得相對枯燥的訓練更有成效，就必須找到一些有趣的方式。

　　澳大利亞站后，不少車隊的工作人員以及部分車手都選擇了相對提前來到馬來西亞，在海灘或者小島上進行最后的适應是大部分人的日程安排。雷諾車隊的引擎技術總監帕特·西蒙茲對自己能再次來到東南亞可謂是感慨万千，去年的印度洋海嘯發生時，他正躺在泰國的海灘上，与死神擦肩而過的經曆讓西蒙茲終生難忘。在那場災難中，舒馬赫的兩個保鏃不幸喪命。

　　舒馬赫今年几乎是直接從墨爾本轉赴馬來西亞，備戰當然是車王的最重要任務，但是由于法拉利車隊的試車工作集中在西班牙赫雷茲賽道和意大利總部，所以舒馬赫其實是在享受一個短暫的假期。為了儲備和驗證体能，舒馬赫參加了當地一場玩票性質的足球賽。

　　与此同時，其他車手也都以各种特殊的方式在吉隆坡備戰。紅牛車隊的主力車手克萊恩和試車手柳奇由体能教練帶著在蘭卡威島上訓練，兩人在最高溫度達到40攝氏度的情況下對打网球，而且身穿的不是短褲而是厚厚的防火賽車服，這都是為了模擬這個周末的實戰。最最有創意同時也是最讓人稱奇的是佐藤琢磨的訓練方式，矮個子的日本車手在沙灘上挖了一個像戰壕一樣的深洞，并在其中“打造”了一個駕駛座，佐藤琢磨穿著一條沙灘褲躺在里面：兩腿彎曲，兩個胳膊肘支在沙牆上，模仿彎道上的駕駛動作。佐藤的英國体能教練在一旁用一個實心球壓在他的頸部肌肉上，模擬賽車過彎產生的巨大离心力。