特約記者沈胜衣報道 對于車王舒馬赫而言，外界的敵人已經被他戰胜了若干遍。盡管在第一站僅僅收獲零分，但是最大的敵人依然還是出于舒米本身的周圍。被撞過引擎還頂不頂用，這是一個太大的問題；而更有意思的是，對舒馬赫知根知底的好朋友還投向了雷諾車隊。現在，一切客觀的力量也都加入了“倒舒陣營”。

　　引擎矛盾

　　引擎換還是不換，這是一個問題。并不是說法拉利比英美車隊更加羞澀——事實上法拉利在有關成績的問題上從來就有些不擇手段，而且無論舒馬赫的引擎換或者不換都存在著負面影響，唯一的區別就是，這個影響本站來承受還是下一站。

　　“法拉利引擎的穩定性向來是可靠的。”盡管舒馬赫對媒体這么表達，但是他的心里顯然沒底，經過撞車事故后的引擎究竟有多大的損傷，而一旦在馬來西亞的濕熱中因為引擎問題而退出比賽，“0分先生”的光環對于七屆冠軍來說畢竟是個太大的恥辱。法拉利車隊也無比擔心，雪邦的“F1桑拿大獎賽”是否會讓F2004M的引擎爆缸。車隊經理托德發出了些許抱怨：“馬來西亞這個名詞意味著我們需要加強更大的功率，然而這里其恰恰是第二站……”此外，法國人只能用聳聳肩膀來表現無奈。值得注意的是，無論是F2004M所所用的引擎054還是F2005的055，在冬季試車中發現了總共13處損傷。而技術總監羅斯·布朗則表示“至今為止，我們還沒有發現究竟什么造就了這些損傷”。

　　現在毫無質疑的是，在經過撞擊之后，車王的賽車引擎多少會有所損傷，但是可能還不至于到非換不可的地步。更換引擎自然是最好的解決方案，但是“一机兩站”的新規則法拉利不得不考慮后果：一旦在本站前調換引擎，那么除非舒馬赫再次沒有完成比賽，否則他將赶不上在第三站巴林大獎賽中升級到F2005的机會。

　　而現在法拉利傾向于保守療法：“我們將檢查邁克爾的引擎，如果基本沒有問題，那么就讓它待著。”

　　知己“通敵”

　　“今年開局与去年逕然不同。在澳大利亞我一分未得，以往我通常會在這里拿到10分。”在新賽季撞車出局是舒馬赫絕對沒有料到的結局，而雷諾的异軍突起則是大多數的車迷沒有猜到的結果。不過舒馬赫清楚對手嵬起的內在原因之一：他的至交好友——47歲的電腦軟件天才泰德·柴普斯基(Tad Czapski)在本賽季正式加入了雷諾的陣營。作為好友，舒馬赫知道在泰德的案頭總是有很厚的軟件程序計划，而這些運用于F1比賽的計划价值可達千万歐元。不過泰德似乎并不那么需要錢(年薪250万歐元)，他現在的目標就是幫助法國人的車隊打倒舒馬赫。

　　舒馬赫和那位電腦天才曾是親密無間的工作伙伴，兩人在車王的三次世界冠軍獲得的過程中結下深厚的友情。依靠泰德的幫助，舒馬赫在1994、1995年的貝納通車隊和2000年的法拉利車隊獲得成功，并且逐漸成為難以擊敗的賽車英雄。但是和車王不同，電腦天才對于胜利有些厭倦，他現在成為了雷諾車隊電子工程部的總監，通過自己的軟件程序幫助費斯切拉在澳大利亞墨爾本登頂。泰德的軟件似乎效果很明顯，雷諾車隊在彎角的行駛就像在軌道上一樣平穩，而這些至少就現在國際汽聯的規定來說還不能算是“作弊行為”。“這位專家非常樂于工作在幕后，而且善于捕捉一切規定中所沒有涉及到的漏洞。”舒馬赫談到這位老朋友頗有心得，“在他的領域，他可是絕對的領跑者！”

　　泰德·查普斯基去了“敵營”，遺憾的不止舒馬赫一個人，法拉利車隊高層也很郁悶，因為法拉利畢竟給予了泰德很多——包括曾經給予的高薪，還做過紅娘，泰德的妻子就是法拉利前車手埃迪·埃爾文的姐姐索姘。