在周日的正式比賽中如果出動安全車的話，那么可怜的車手們將會熱得夠嗆。同時在雪邦的維修站，悶熱也會讓進站的車手很難受。賽道溫度可以達到40度，賽車坐艙的溫度將超過50度，濕度更是會達到90%。

　　周日下午的一個半小時簡直會熱的無處可藏。任何讓車手慢下來的時候都會加劇他們的痛苦。

　　馬克-韋伯說：“我們想讓比賽赶快結束，可別在比賽中出現安全車，能赶快結束就好。”韋伯參加過三次馬來西亞大獎賽，但是他都沒有完成比賽。

　　“當進入維修站的時候，你可能會想：很好，很好。但是你錯了，因為那會更熱，維修站里比賽道上更熱。如果你要是跟在安全車后面慢行，那賽車里簡直會熱得要命。”

　　去年新加入的巴林站和今年新來的土耳其站也很熱，但是沒有馬來西亞這么濕。

　　“這里簡直熱得無處藏身。你的胸、頭，一切都是那么的熱。你要是叫喊著‘給我來點儿涼的’，那么你到哪儿喊都沒有結果，這里根本就沒有涼快的地方。”

　　在馬來西亞，熱使人疲勞，但是脫水才是真正的危險。

　　英美車隊的簡森-巴頓對此深有体會：“這是唯一的一條讓我感到熱气呼呼的往頭盔里鑽的賽道，真是見鬼。”巴頓去年在馬來西亞大獎賽獲得自己第一次上領獎台的經曆。“簡直熱得呼吸都困難。這里是唯一的一條賽道會讓我覺得太陽產生的熱直接穿過我的賽車服。”

　　在馬來西亞的一場比賽里，車手會從身上脫掉4升水。而車手的水瓶成了影響他們發揮的重要因素。巴頓簡直不想回憶起兩年以前他在雪邦的痛苦經曆。

　　“我把我的水瓶掉了，比賽中我根本喝不到水。在距离比賽結束還有20圈的時候，我的全身都是濕的，身体開始顫抖，嚇坏我了。然后我意識到，我脫水了。”

　　(WOODY）