本報特約記者 黎明京

　　舒馬赫(右)一直無法超越阿隆索。

　　圣馬力諾大獎賽前，法拉利和舒馬赫都表示，他們能夠奪冠。但4月24日比賽后的結果是，舒馬赫只得到亞軍，隊友巴里切羅因電子系統故障中途退出，雷諾車隊的阿隆索贏得“三連冠”。

　　新車出色仍未奪冠

　　比賽當天舒馬赫在第13位發車，新賽車F2005表現出色，幫助他在24日的比賽中創造了單圈最快速度，他成功超越了其他車手，最后12圈一直緊隨雷諾車隊的阿隆索，卻始終沒有找到机會超越。舒馬赫賽后承認：“這是一場刺激的比賽，我們的車隊取得了良好的成績，但同時我為自己在排位賽時的失誤感到失望(排位賽的失誤導致舒馬赫僅從第13位發車)。如果沒有這次失誤，結果就不會這樣。”

　　舒馬赫与對手差距明顯

　　23歲的阿隆索打破了舒馬赫在圣馬力諾站4年連胜的紀錄。法拉利技術總監布朗意識到如今的阿隆索比起兩年前大有進步，“他在壓力之下表現得相當冷靜。”雷諾車隊賽后抖出隱情：阿隆索的賽車在排位賽前出現了引擎故障，車隊給他安裝的是曾經在巴林站中使用過的舊引擎，阿隆索根本就沒指望在此站比賽中奪冠，然而他就在這种情況下顯露出超人才華，再次奪取冠軍。

　　面對這樣的局面，布朗感歎舒馬赫遭遇到其職業生涯中的“最大考驗”。眼下的局勢酷似2003賽季，當時邁凱輪車隊的雷克南在前4站比賽后積32分，而舒馬赫只有18分。那一年，F1比賽直到賽季最后一站，舒馬赫才以1分的优勢擊敗對手奪取冠軍。現在，舒馬赫遭遇了相似的情況，阿隆索憑借連續3個分站賽的冠軍，積36分，而舒馬赫僅有10分。

　　26分———舒馬赫与阿隆索差距巨大。要想扭轉劣勢，舒馬赫必須在今后的3站比賽中，至少取得兩次冠軍和一次亞軍，同時需要阿隆索1分不得加以“配合”。這樣的情況對于現在勢頭正猛的雷諾車隊來說，簡直是天方夜譚。布朗說：“阿隆索今年很難被打敗。如果我們今年輸了，舒馬赫會考慮明年繼續擊敗對手。”不過之前舒馬赫已經透露出在2006年的合同到期后，与法拉利車隊續約的愿望，他想一直開到40歲。布朗對于已經36歲的“車王”

　　還能和比他年輕10多歲的對手同場競技感到欽佩，他相信舒馬赫還有机會戰胜所有的對手。

　　如果舒馬赫真的能夠如自己所說開到40歲，他還有机會捍衛自己“車王”的稱號。只是，要在這個賽季奪取冠軍，已經不太容易了。

　　車隊冠軍衛冕几乎無望

　　同樣，法拉利車隊的情況也不容樂觀，衛冕車隊冠軍几乎無望。

　　同樣以2003賽季為例，賽季初的4站比賽結束后，法拉利落后邁凱輪車隊。但在賽季后期，威廉姆斯車隊狀態上升，奪取了一些本該屬于邁凱輪的積分，客觀上幫助法拉利拉近了和邁凱輪的差距，法拉利最終以微弱的优勢奪取車隊總冠軍。

　　不過，值得一提的是，那個賽季的前4站比賽，法拉利的另一名車手、巴西人巴里切羅為車隊貢獻了14分。而今年同期巴里切羅只得到8分，并且已經連續3站未能完成比賽。

　　几乎無人相信連續6年奪得車隊總冠軍的法拉利會接受現狀，但要讓法拉利實現反彈需要出現奇跡。▲