本周末威廉姆斯車隊將前往巴塞羅那參加05賽季的第五站F1賽事-西班牙大獎賽，盡管車隊常來這里試車并且對賽道非常熟悉，但西班牙站的比賽從來都是F1賽程表中較為艱難的比賽之一，表面起伏不平的賽道和多變的天气對各車隊提出了很高的挑戰。

　　威廉姆斯曆史上在巴塞羅那戰績不錯，在這條賽道上舉辦過的F1賽事有三分之一的冠軍落入了他們的袋中，車隊希望今年他們能在這里繼續有著出色的發揮。

　　韋伯期望周末能取得一些分數，“每年我們都要在巴塞羅那進行大量的試車活動，因此每支車隊都對這條賽道非常熟悉，我喜歡這里，也希望能在這拿到一些好的分數。今年由于阿隆索領先積分榜，我相信本周末的賽事气氛肯定會相當火爆。”

　　上站比賽幸運取得第八的海德菲爾德對車隊信心很足，“我一直期待著巴塞羅那的賽事，這里有一條技術要求很高的賽道，不過所有的車隊和車手都對這里很了解，因為我們在此做過大量的試車，今年年初這條賽道經過了重鋪，和去年有了很大的不同，但我相信車隊會有很好的表現。”

　　威廉姆斯技術主管薩姆-邁克爾(Sam

　　Michael)從技術角度談了巴塞羅那的賽事，“上周我們在銀石做了很多測試并在賽車配置方面取得了一定進步，我們還做了不少發車練習。巴塞羅那的賽事較難，由于天气多變，在這里找到合适的賽車配置不易。”

　　“本周末的比賽我們還會帶來一些新的空气動力套件，主要是改進賽車前部，米其林也為我們准備兩款新組分的輪胎，我相信這些會有助于我們FW27性能的提高。排位賽和發車將是西班牙站的兩大關鍵，比賽策略也很重要，因為這里通常很難完成超車。”

　　馬里奧-泰森(Mario

　　Theissen)介紹了引擎的使用，“巴塞羅那有著長達982米的直線段，在這一段你要把引擎的馬力發揮到极限，而從一圈來統計，全油門狀態大約占51%的時間。”

　　“本站比賽韋伯將用上新款引擎，海德菲爾德則繼續使用伊莫拉站用過的P84-5，考慮到本賽季推出的單一引擎兩站比賽規則，周五練習賽我們一般都把引擎最高轉速下調1000轉/分鍾。”

　　“比賽中，如果賽車陷入慢車堆里我們就會适當節約用一下引擎，以便在必要的時候全力開發引擎的潛力，一般來說，引擎馬力峰值輸出會在其壽命期間有所降低，不過這個損失不會超過10匹，因此對一站比賽來講影響不大。”

　　(如意)