特約記者蔣桂倫報道 過去的一周，英國人可謂是經曆了冰火兩重天的洗禮：上周三申奧成功的喜悅還沒散去，周四倫敦就發生了恐怖的特大爆炸案。而在周末的F1英國大獎賽上，英國的車迷又一次領略了喜憂參半的感覺：總部設在离倫敦只有25分鍾車程的沃金的邁凱輪在比賽中擊敗了“英法混血儿”雷諾(總部設在牛津的恩斯頓)，蒙托亞和萊科宁雙雙登上了領獎台；但兩位英國車手卻表現不佳，第二位發車的巴頓只獲得第五，而庫特哈德則名落孫山只排名第13，一分未得。

　　蒙托亞拼掉阿隆索

　　阿隆索，身高1.71米，体重68公斤；蒙托亞，身高1.68米，体重72公斤。兩人的身材 差不多，如果在戰場上展開肉搏戰的話也許旗鼓相當。當然這只是猜想，不過在上周日的銀石賽道，他倆真的來了一場刺刀見紅的匭殺，結果則是勇猛的哥倫比亞人取得了完胜。

　　五盞紅燈一齊熄滅時，本賽季已經拿下了四個杆位的阿隆索以為自己仍然能像前三次一樣，例行公事般地一路領先跑完全程，但這一次有人對他說了“不”，那就是他正背后排名第三的蒙托亞。后者先是試圖從阿斯圖里亞斯人的右側超越，未果之后果斷改變了路線，轉而繞到左側，藍色的R25和黑白兩色的MP4-20并駕齊驅了几乎一整條直道的長度，最終蒙托亞在接下來那個名叫“狂想”的快速彎利用左轉的机會壓住了阿隆索！這也是后者本賽季第一次失守首發位置。

　　好戲還沒完。賽前雷諾經理布里亞托雷曾經夸口說：“我們的油加得比任何人都多。”因此蒙托亞的首位位置能保持多久還是一個問號。但事實證明布里亞托雷是在打心理戰：第22圈蒙托亞确實比阿隆索率先進站，但阿隆索只過了一圈也跟著進了站。這時，所有的眼光都集中在了維修站的出口：兩人几乎同時向維修站口白線的末端逼近……但無奈出站的阿隆索礙于規則不能壓白線，不得不眼睜睜地看著蒙托亞搶占了有利的左側。于是几乎是錄像重播的一幕又發生了，兩人再次在直道上并排行駛，而蒙托亞又一次壓住了對手，以2比0完胜這場肉搏戰！雖然此后第二次進站時兩人又一次曾經擦身而過，但這一回阿隆索直到蒙托亞通過了出口才出來了，冠亞軍的排列也就此鎖定。賽后阿隆索感歎：“沒想到邁凱輪的進站策略与我們如此相似。”

　　上一次F1中在維修站口出現如此令人窒息的激烈搏殺場面已經要追溯到去年的巴西站了，巧合的是蒙托亞也是主角，而他當時的對手則是現在的隊友萊科宁，結果同樣是蒙托亞憑借著勇猛的駕駛在出站口的盡頭占了上風并最終奪冠。值得一提的是，曾在加拿大因為勇猛過頭出維修站闖紅燈導致被黑旗罰下的哥倫比亞人這一次做到了智勇雙全。他在賽后新聞發布會上說：“在比賽初我沒敢開得太快，因為要保護輪胎和引擎。”而冠軍獎杯也是對他冷靜表現的最好獎賞。

　　巴頓頭排發車也沒用

　　蒙托亞在發車時從第三直接超到了頭名，此時最郁悶的人恐怕就是巴頓了。因為原本他是排在第二位發車的，但蒙托亞卻在超車的過程中几乎把他當作了透明。最終，他第五的排名很容易讓人聯想到加拿大站上他意外奪下杆位后卻最終撞牆退出比賽的一幕，這与萊科宁連續兩站在十名開外發車卻登上領獎台的成績相比實在是相形見綆。

　　上周六，《鏡報》曾經抖出“獨家消息”，稱巴頓下賽季將以2000万英鎊的天价轉投法拉利。不知道是受了這則消息的鼓舞，還是主場作戰拿出了气勢，巴頓在當天下午的排位賽中一舉跑出了第三好的成績，并借萊科宁的受罰又一次得到了頭排發車的机會。當時他信心滿滿：“我早上讀過(《鏡報》的)這篇文章了，很不錯啊。不過我得把現在的比賽比好。我感覺我們的速度要比在馬尼庫爾快，應該會有机會登上領獎台的。我希望沒有人會在這個周末后感到失望。”但最終他還是沒能擠進希望中的前三名，而且他駕駛的“007”平均每圈都要比邁凱輪和雷諾慢0.6秒多。

　　不過巴頓還是有兩點可以略感寬慰：一是他最終的名次把傳說中“未來東家”的兩名車手巴里切羅和舒馬赫都比了下去；二是在比賽中，他所到之處都會在賽道邊的看台上響起號角聲，這比蘇格蘭人庫特哈德所受到的歡迎要熱烈得多。