邁克爾已“完美”了14年

　　邁克爾·舒馬赫，不是神，只不過是一個几近完美的車手。

　　首先是他那令人惊歎的天分。對此，1996年時，舒馬赫就曾這么評价過自己：“我只要跑上一圈，有時是二到三圈，我就能掌握這條賽道的95%，而其他車手只能掌握80%或者更少。我總是非常自信，不過這与賽車也有一些關系。像1994年貝納通那樣的賽車，我只要坐進去，拉下頭盔面罩，我馬上就能接近极限。”這樣的事實多得無法一一列舉，就好像1991年他第一次坐進F1賽車，几圈后就打破了車隊的圈速紀錄。

　　除了天分，舒馬赫成功還因為他勤奮。他是賽車界的一個傳奇，法拉利的机械師們總是拿他會留在車庫多長時間打賭，因為他以喜歡自愿加班到第二天凌晨著稱。去年初試車手巴杜爾在測試中撞車，工程師們不清楚發生了什么故障。晚上10時，車隊經理接到舒馬赫從家里打來的電話，他研究了几小時后，找到了問題。前世界冠軍、著名車手尼基·勞達就曾說過：“F1以前從來沒有与他類似的車手，他有著极高的天分，同時也比其他所有人更努力，完全獻身于比賽。”

　　勤奮讓舒馬赫的經驗更丰富。法拉利車隊的机械師是這樣評价舒馬赫的，“他的經驗實在太丰富了，他能夠記得以前出現過的任何一個小問題。看起來，他自己的頭腦中就有一個數据庫，能夠在賽道上對出現的問題進行分析，并且找到解決問題的辦法。”

　　斗志，自然也是舒馬赫所具備的，他在賽場上從來不知道什么是放棄。1992年意大利站，他在起跑后第一個彎道撞坏了前翼，從維修站出來時，倒數第二位的車手也領先他近1圈了，但他一路追赶，終于獲得第3。1998年日本站，獲得杆位的舒馬赫在暖胎圈起步時賽車熄火，必須從最后一位起跑，比賽過半后又發生爆胎，只能眼睜睜地看著哈基宁拿走車手冠軍，但在退出前，他已從最后追到了第3位。

　　舒馬赫的唯一敵人或許是時間，而它現在正一步步地催促著車王退位。

　　邁克爾·舒馬赫究竟打算什么時候退役？

　　這個問題，的确是多年來F1世界里人們百談不厭的一個焦點話題。但与之前相比，今年這一問題被反复提及，更具有討論的余地和實現的可能性。

　　從其弟弟脫口而出的“我不相信他還能堅持多久”，到英國站為止今年已結束的11站成績，再到他已36歲這個不容回避的年齡問題。可以肯定的是，“車神”舒馬赫退役的日子已經不遠了，不能肯定的是，他會選擇在什么時候將這個決定公之于眾。

　　今年？還是明年？

　　“我不相信邁克爾還能堅持多久。只要他對賽車還感興趣，邁克爾會一直待下去。不可否認，過去几年里，成功給他帶來了很多樂趣。但現在，他找不到這种樂趣了。我很想知道，如果這种情況繼續下去的話，在這個賽季結束時，邁克爾會有什么打算。法拉利已經過了徉峰期，他們在過去几年中的确做得非常棒，但現在不一樣了。”

　　這是美國時間2005年6月15日，大舒馬赫的弟弟拉爾夫·舒馬赫在接受德國媒体《圖片報》采訪時的原話。盡管人們對舒馬赫及法拉利今年的戰績很失望，也開始怀疑邁克爾會選擇退役，但都沒有真正往深里想。而正是小舒馬赫的這一番話，將人們的胃口吊了起來。

　　事后，拉爾夫當然矢口否認。就在第二天他改口了，他說：“那是他們斷章取義，我可從來沒這么說過！我不知道那個記者到底寫了些什么，但他寫的一定不是我說的。真是奇怪，我僅僅是提起了邁克爾，談了法拉利。他問我為什么法拉利那么艱難，問我是不是因為輪胎的問題。我告訴他我覺得可能不僅僅是輪胎的問題，就是這么簡單。”

　　在法國大獎賽前，拉爾夫又說：“之前我真不認為邁克爾今年能奪得車手總冠軍。但經過了美國站，還有什么不可能的呢？對他來說那場胜利太重要了，如果未來几站比賽發揮出色的話，他肯定會重返爭奪車手總冠軍的行列。”

　　他還說：“我從來沒有問過邁克爾打算什么時候退役，我不知道，我也不關心。對我來說，能和哥哥一起比賽，是非常美妙的事情。我沒有理由希望他离開，我也不相信他會离開。決定什么時候退役，那是車手自己的事情，這一天遲早要來臨的。”

　　曾經的“車王”都比不上舒馬赫

　　自1948年，F1開始初現雛形以來，邁克爾·舒馬赫無疑是這項賽事中在位最久、功勳最卓著的國王。

　　作為法拉利的功臣，舒馬赫的第一個可比對象是阿爾貝托·阿西里。阿爾貝托是壟斷了F1第一個十年的兩位偉大車手之一，他在1952年、1953年連續奪冠，成為第一個蟬聯F1冠軍的人，也成為法拉利冠軍譜上的第一號英雄。但他的极至輝煌，只不過持續了兩年。1955年，年僅37歲的他便在蒙扎賽道練習賽中喪命。另一位，便是阿根廷人胡安·曼努爾·范吉奧。在他參加一級方程式比賽的8年中得到過5個世界冠軍，其中完成了從1954年到1957年的四連冠。

　　博拉漢姆創造的曆史或許可以成為舒馬赫堅持不退役的理由。上世紀六十年代，他拿下過三次車手總冠軍頭銜，他是到44歲才宣布退役的。但必須指出的是，博拉漢姆第一次奪得車手總冠軍頭銜時，已經33歲了，而舒馬赫首奪這一殊榮是在他年僅24歲時。

　　在F1名人堂里，還有巴西人皮奎特、曆史上最偉大的車手塞納、法國人阿蘭·普羅斯特和曼塞爾。可惜的是，他們都成名于上世紀八十年代，那是一個空前的、偉大車手云集的年代。在1981年至1987年，皮奎特兩奪世界冠軍，但之后轉投蓮花車隊后，他再也沒能染指冠軍；普羅斯特在1985、1986、1989和1993年四奪世界冠軍，最后一次奪冠時已是38歲高齡，之后便只能看著舒馬赫一步步鞏固王位；相比之下，曼塞爾只取得過一次世界冠軍頭銜，而且其F1生涯數度中斷；而兩度年終稱王的塞納，在34歲那年便將自己永遠地留在了伊莫拉賽道。

　　和他們相比，邁克爾·舒馬赫將是F1名人堂里最輝煌也是最難以超越的王者。

　　作者：□晨報記者陳敏