2005年F1意大利大獎賽北京時間9月4日晚在蒙扎賽道進行。邁凱輪車隊雖然由蒙托亞拿下冠軍，車隊積分又向領先的雷諾逼進了1分，但雷克南連遭“不幸”使得他在車手積分榜上落后阿隆索已達27分，從理論上來講存在后者在下一站就登頂成功的可能性。

　　前兩站連續奪冠后雷克南在蒙扎先是“被迫”退后10位發車，又在比賽中出人意料地進站更換左后輪胎-當時大家都認為他的油箱里已經有足夠的燃料可以讓他不需要再次進站-結果第二次出站后雷克南掉到第12位，好不容易追到第4位后又沖出賽道，最后也只能屈居第四，無緣登上領獎台。

　　唯一讓人有些“欣慰”的是MP4-20繼續表現出強勁的速度优勢，或許正是因此雷克南 表示自己將不會放棄對車手總冠軍的爭奪：“今天很令人失望，本來結果應該可以好的多。更換引擎使我不得不從第11位起步，然后輪胎的問題讓我又不得不多進一次站，使我們的一次進站策略無法產生效果。比賽的最后我撞上路肩導致一次滑出賽道，但那已經對結果影響不大了。比賽中我始終是在全力向前，即使在重載油量時賽車表現出的速度仍然非常非常快。很遺憾比賽結果沒能完全反映我們的优异表現。盡管看上去希望不是很大但我仍會繼續為車手冠軍奮斗。”

　　本來希望車隊包攬前二的邁凱輪車隊老板丹尼斯認為雷克南本應可以拿到第二，但現在只能將眼光對准下面的比賽：“我也很失望。賽前我們的計算是雷克南能夠在阿隆索的第二次進站后追到第二，總的來說戰術是成功的，雷克南的表現也非常好。”丹尼斯的“但是”到了嘴邊又咽回去了......

　　“現在的積分使我們仍有贏得兩項總冠軍的可能。當然這將是一次巨大的挑戰，而曆史證明我們喜歡迎接挑戰。”丹尼斯的話更像是說給自己的手下們听的。