2006年2月17日，2005-06A1世界杯汽車大獎賽中國總決賽新聞發布會在上海華亭賓館舉行。此次新聞發布會由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、上海市體育局、海億汽車賽事管理(北京)有限公司和中央電視台中視體育推廣有限公司共同主辦，中國汽車運動聯合會和上海市汽摩協會承辦，上海國際賽車場經營發展有限公司協辦。會議以“打造A1國際賽車運動品牌項目，共創亞洲一流體育文化城市，實現中國賽車運動國際化產業化經營”為主題，標志著國家體育總局、上海市政府和上海市體育局將把A1方程式汽車大獎賽中國總決賽塑造成為蘊含豐富中國元素的頂級國際汽車賽盛事。

　　A1方程式汽車大獎賽是賽車運動史上各個國家首次有機會在世界級汽車系列大賽上公平的彼此競爭。他們使用相同規格的高水平單座方程式賽車，每年9月至次年4月間在世界上 至少十一個國家的頂級賽道舉辦比賽。每支參賽車隊以國家名義參賽，車手和贊助商都必須為本國國籍，賽事帶有濃厚的國家概念，因而享有“賽車運動世界杯”的美譽。2005年是A1汽車大獎賽的元年，已經有25個國家參加本賽季的比賽，他們代表著超過80%的世界人口，這25個參賽國家分別是：奧地利、澳大利亞、巴西、加拿大、中國、捷克、法國、德國、英國、印度尼西亞、愛爾蘭、意大利、印度、日本、黎巴嫩、馬來西亞、墨西哥、荷蘭、新西蘭、巴基斯坦、葡萄牙、俄羅斯、南非、瑞士和美國。首賽季的A1汽車大獎賽共有11站，分別在英國、德國、葡萄牙、澳大利亞、馬來西亞、迪拜、南非、印度尼西亞、墨西哥、美國和中國上海舉行。

　　A1汽車大獎賽與F1大獎賽同屬500匹馬力以上的全球大型單座方程式汽車比賽項目，其最為顯著的區別就在于A1大獎賽的“國家概念”，即每支車隊以國家為單位參賽，代表著各自祖國的榮譽和驕傲，而F1大獎賽則是以汽車制造商為參賽單位，代表著各廠商的利益。此外A1大獎賽更為注重團隊合作和榮譽，所以積分都積累在車隊名義之下，因為賽車運動不僅僅是車手個人駕駛技術出色發揮，更是整個技術團體精誠合作的結晶。

　　作為2005/06賽季A1方程式汽車大獎賽的中國總決賽的主辦城市，上海在已經成為世界金融和商貿中心的同時，也力爭提高其體育文化的國際地位。從2004年的首次F1中國大獎賽，到如今從上海市政府、上海體育局到上海國際賽車場對A1世界杯汽車大獎賽的全力支持，我們都能看到上海打造亞洲第一體育文化中心的雄心和壯志。A1汽車大獎賽吸引著全球几十個國家的車迷，牽動著全球超過五分之四人口的目光，其首賽季總決賽落戶中國上海，必將讓全世界的目光再次投向這個充滿活力和動感的城市。從而進一步促進上海地區經濟、旅游、文化和體育市場的強進發展。

　　截至到本次新聞發布會之日，中國首支國家賽車隊A1中國賽車隊，承載著國家賦予的使命，已經徵戰了從英國到印度尼西亞的8場比賽。眾所周知，雖然中國早在一百年前就已經有了汽車，在50年前就開始有了自己的汽車工業，但是直到20年前才有了首次所謂的汽車運動，即首屆京港拉力賽。在隨后的二十年里，國內賽車運動界繼續在這塊領域辛勤開墾，終于迎來了中國車手代表中國參加世界頂級汽車大賽的參賽機會。年輕的中國車手在A1大獎賽中秉承中國體育健兒奮勇拼搏、勇往直前的精神，盡管在所有參賽車手中，中國車手的經驗最為缺乏，但仍然在強手如林的比賽中取得了令所有國人振奮的成績。在第五站迪拜比賽中，取得了25名參賽車手中第五名的好成績，並為中國隊獲得了可貴的積分，這是中國賽車運動在國際車壇的零的突破。

　　隨著中國車手漸入佳境，A1方程式汽車大獎賽中國總決賽也進入了倒計時。海億汽車賽事管理(北京)有限公司，與中國汽車運動聯合會一道，共同管理A1中國賽車隊，並自主擁有車隊和中國總決賽的推廣經營權，在項目組織、運作、推廣和執行上擁有充分權力，整個團隊將在國家體育總局、上海市政府、上海體育局的領導、支持和鼓勵下，結合中央電視台中視體育推廣有限公司這樣的國內強勢體育推廣公司與上海國際賽車場經營有限公司的全力配合，共同為25個國家的車隊、全國人民、乃至全世界奉獻一場精彩的“賽車運動世界杯” 收官之戰。

　　在國際競技體育領域里，上海為中國培養了眾多國際體育明星，劉翔和姚明的成功已經成為上海體育文化高度發展的標志。讓我們共同見證同為來自上海的實現中國賽車運動國際化曆史突破的江騰一和馬青驊再創輝煌！

　　A1中國賽車隊