北京時間2月16日下午3點半，A1賽事創始人、阿聯酋王子馬克托姆來到上海，A1中國之隊總裁劉煜與領隊陳正環親自前往機場迎接。這是馬克托姆是第二次來中國，前一次是在北京。而馬克托姆的助手戴維·克萊爾先生于早些時候來到了上海，並且馬不停蹄的前往上海賽車場視察，經過協商，馬克托姆與克萊爾決定，3月30-4月2日A1總決賽時，中國隊將得到1號維修車庫。在F1賽事中，1號車庫是專門為上屆冠軍准備的。

　　下午5點半，在馬克托姆下榻的香格里拉酒店中餐廳，記者對他進行了專訪。

　　記者：歡迎來到上海，對這座城市感覺如何？

　　馬克托姆：難以置信，真是難以置信。上海簡直太繁華了。我認為我沒有來錯，這是我首次在大獎賽之前來到賽地作宣傳。中國站對我們而言非常的重要。

　　記者：A1賽事今年是第一年，在過去的9站比賽中，你覺得總體成功嗎？明年計劃怎樣？賽程出來了嗎？

　　馬克托姆：A1的影響力正在急劇上升，更多的國家正在申辦A1大獎賽，明年的賽程肯定會有所變化，因為有些城市被發現比現在的舉辦地更好、更適合A1。至于明年的賽程表，目前只有我一個人清楚，但這屬于絕對機密，目前還不能透露。

　　記者：你認為A1賽事今后的方向是什麼？

　　馬克托姆：我創建A1大獎賽的初衷是贏利和熱情。A1可以賺錢，而且是賺不少。而且我希望A1能夠讓更多國家的車手在同一條件下比賽，這樣有助于這項運動的發展。

　　記者：據說你對中國的兩位車手非常關心，你認為他們水平如何？

　　馬克托姆：中國的兩位年輕車手非常有潛質，而且在參加A1大獎賽后水平提高了很多。我很喜歡他們，江是一個聰明的跳級生，而馬還需要提高自身的駕駛技術。總之希望他們能夠取得更好的成績，賽季最終的成績我目前還無法准確預測，但肯定的是他們不會只是目前的成績。

　　記者：目前的A1賽事規格統一，表面上是看車手實力，但是賽車調校還是有很大區別，比如法國隊的賽車非常具有優勢，對于以后的研發工作你怎麼打算？

　　A1的賽車是由英國的勞拉公司統一制造的，而技術支持則是由A1總部統一安排的。至于未來的研發方面，則要看本賽季結束后的總結，才能知道明年的研發是由我們自己來做，還是由別人來做。

　　記者：上海賽道同時舉辦F1，你認為怎樣與F1之間有清晰的分割，對于F1這樣成熟的賽事，它的商業模式是否可以讓A1借鑒？

　　馬克托姆：上海賽道和馬來西亞雪邦賽道是本賽季唯一兩個既舉辦A1賽事又舉辦F1賽事的賽道。相對于曆史悠久的F1賽事，A1剛剛起步，我們就會投入相當的人力、物力進行推廣，尤其是在上海。兩位中國A1車手又都是上海本地車手，這更有利于推廣。至于F1，我想我們將來肯定會在影響力上趕上甚至超過它，很多記者問我和伯尼之間的比較，我想說我只有28，我有更多的時間。F1太复雜，太商業化，而A1則是賽車的世界杯，很簡單，就是需要國家榮譽感，需要用心去做。

　　記者：印尼站的延期對賽事有影響嗎？

　　馬克托姆：1月中旬的印尼站賽事，由于我的叔叔突然去世，被延期到了2月舉辦。但這反而使得印尼站的賽事更加受到觀眾的關注。這點劉總可以作證。

　　體壇周報記者張平誼為A1賽事組委會撰稿，新浪獨家，請勿轉載。