A1大獎賽從墨西哥站開始轉戰至美洲大陸，2月26日，決賽在蒙特里賽道正式展開角逐。

　　這一天的比賽A1中國隊由江騰一帶傷出戰。由于之前的天氣影響，上午的熱身賽是他用干胎練習的唯一機會。簡單的開幕式后，22支車隊在發車區准備就緒，短程沖刺賽依舊采取行進中發車，在安全車進入維修區后法國率先進入第一個彎道，中國隊的江騰一緊跟其他賽車。發車不久，墨西哥車手在主場比賽求勝心切，第一圈就發生事故，不得不退出比賽。

　　日本隊是本場比賽的焦點。在安全車領跑的情況下，日本車手加速過猛，撞上前面新西蘭賽車的右后輪，騰空飛起兩周半后倒扣在賽道上。這里正是主看台前面的直路，所有的觀眾從來沒有在這里看到過這樣精彩的事故。在各個彎道處等候觀看事故的觀眾也只能怪自己選錯了地方。這樣看來，日本隊在中國上海站總決賽中再次上演翻車事故也是有可能的，只是在空中翻滾几周的問題。

　　這個意外也給了江騰一充分的時間追趕其他賽車，18圈后他以第15名的成績完成了沖刺賽賽。法國又一次第一個沖過終點線，獲得10個積分。

　　經過1小時的休息，決賽正式開始。21輛賽車呼嘯著沖出發車線，此時墨西哥隊仍在維修他們的賽車，遇到了與中國隊印尼站同樣的困境。江騰一再一次在第一個彎道前失去了15名的位置。車隊技術支持經理認為他被其他擠在一起的賽車嚇到，不得不減速避免撞車，使得被后面的几輛車順利超越。這是缺少賽場經驗的一種表現。

　　盡管墨西哥的賽道相對狹窄，並且路面提供的抓地力不算很好，但是各隊都比較謹慎，決賽中只有印尼和澳大利亞相撞的一起事故發生。在進站更換輪胎的時候，左后輪使用的氣槍由于壓力過大失靈，耽誤了約30秒。此時江騰一排名18位。

　　法國、荷蘭、瑞士、德國、意大利排在前五位。因為這條賽道靠近美國，經常舉辦一些汽車賽事，因此加拿大、美國、馬來西亞的車手對這里都比較熟悉。這對于比賽經驗較少的車手們稍顯不利。

　　最后，比賽毫無懸念的由法國隊以再次奪冠，並以1：21’100獲得本場比賽的最快單圈。前F1車手維斯塔潘代表荷蘭取得第二名，瑞士隊的賈尼第三名完成比賽。中國隊最后獲得第17名。

　　2006年3月1日