在經曆了澳大利亞墨爾本第一輪的比賽，法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅從發車位的第十一位到最后取得第二名之后，F1比賽賽場本周來到了炎熱潮濕的雪邦。 雪邦位于馬來西亞首都吉隆坡近郊，被列為賽程中最炎熱的一站，將挑戰車手和車輛的极限。普利司通曾幫助去年的冠軍邁克爾·舒馬赫取得了馬來西亞大獎賽的胜利，對于今年的挑戰普利司通的工程師們也充滿信心。

　　汽車運動總監安川先生說："在澳大利亞時，我們的比賽受到了气候的影響，但2005年的比賽仍然有了一個良好的開端。現在又來到了今年最熱的比賽現場馬來西亞。我們的技術人員在冬季做了很充分的准備工作，我希望在雪邦將展示出我們的巨大潛力。我們對自己輪胎的性能和耐久性很有信心，希望能夠在馬來西亞上演一場精彩的比賽。吉隆坡是亞洲的重要樞紐，我們期望見到該地區來觀看比賽的人們。

　　為馬來西亞准備的輪胎

　　普利司通汽車運動部從東京工厂向5.543公里的雪邦賽道運送了三种Potenza F1干胎。還有一种雨胎和一种大雨胎准備提供給普利司通的車隊。這些輪胎是專門為馬來西亞的极端溫度條件而制作的--去年賽道的溫度達到了41攝氏度。輪胎混合物應該适中，這樣才能使輪胎在平整但极具挑戰性的雪邦賽道上具備良好的抓地力和磨損性能。

　　技術經理理沼壽夫說："在進行完墨爾本的比賽后，我們的開發工作這周繼續在西班牙的赫雷斯賽道進行測試。雖然我們大部分的冬季測試都是在低于馬來西亞的溫度條件下進行的，但是我們擁有以前在雪邦賽道比賽的丰富經驗和大量的數据，包括去年法拉利車隊在那里取得的胜利。我們針對周末比賽中可能遇到的气溫情況預備了相應輪胎配方。去年我們就證明了我們的輪胎在高溫賽道上非常具有競爭力。這些高溫天气再加上平整的賽道使雪邦成為了最能考驗輪胎的一條賽道。為了開發好的抓地性能，我們必須盡量使用軟胎，但是根据新規則，我們必須在接下來的排位賽及正式比賽中一直使用這种輪胎。

　　這就意味著我們將要選擇比以前在馬來西亞使用的稍微硬一點的配方。我們從第一輪比賽中收集了很多有价值的數据以及反饋，并且在為雪邦做准備的過程中充分利用了它們。我相信，我們的輪胎擁有良好的持久性，一定可以配合我們的車隊在這場炎熱潮濕的比賽中取得好成績。

　　2004 年的比賽

　　2004年的比賽結果：M·舒馬赫，JP·蒙托亞， J·巴頓，R·巴里切羅，J·特魯利，D·庫特哈德

　　2005 目前的排名(第一輪之后)

　　車隊：雷諾 16分；法拉利 8分；紅牛 7分；威廉姆斯 4分；邁凱倫4分

　　車手：費斯切拉 10分；巴里切羅 8分；阿隆索 6分；庫特哈德 5分；韋伯 4分；蒙托亞 3分