在澳大利亞大獎賽上，邁凱輪車隊開局不錯。雷克南基于上一站的比賽，認為自己在馬來西亞大獎賽上也會有优异表現。

　　兩年前，“冰人”雷克南在炎熱的雪邦賽道拿到了第一個分站賽冠軍。盡管雷諾車隊在墨爾本具有壓倒性优勢，獲得第一和第三名，可芬蘭車手卻認為本周他們有优异的賽車可以取胜。“結果也許沒有顯示這一點，但是我們的确有速度能挑戰冠軍。”雷克南在澳大利亞大獎賽上從后排發車，結果獲得了第八名。

　　獲得老天爺的幫助，雷諾意大利車手費斯切拉在阿爾伯特公園獲得了冠軍。然而他也認識到邁凱輪的威脅。“我認為在一些賽道上，他們比我們快。可在另外一些賽道上，我們卻比他們快。”雷諾技術總管帕特-西蒙茲(Pat Symonds)說。邁凱輪車隊的內部人士也認為雪邦賽道對于雷克南和新加入的蒙托亞來說有利。

　　然而雷諾車隊也沒有躺在功勞薄上，他們在空气動力學方面最近又有了新的進步。“我們知道澳大利亞的天气讓比賽的環境有些怪，因此我們估計法拉利和邁凱輪在馬來西亞會更強大。”費斯切拉說，“我認為我們在前邊會有一番惡斗。如果坏天气不在中間搗蛋的話，我覺得澳大利亞的賽果會更接近。”

　　西班牙車手阿隆索2003年拿到馬來西亞大獎賽的杆位，成為獲得杆位的最年輕車手。西班牙人對于今年的比賽也抱樂觀態度。“我喜歡這條賽道，賽道上有不少長的、快速的彎角。這個地方能讓你挖掘出賽車的真正潛力。”阿隆索說，“我認為在馬來西亞我們會挖掘出R25更大的潛力來。”

　　由于引擎和輪胎的新規則，F1充滿了變數，更別提高溫會給賽車和車手帶來更大的壓力。“沒有人清楚在雪邦這樣的高溫賽道下，輪胎究竟會出現什么狀況。我們真的有興趣知道最終的結果。”費斯切拉說。新規則規定引擎必須使用兩站，因此引擎的可靠性也是眾多車手擔心的地方。法拉利車手舒馬赫在澳大利亞沒有完成比賽，不過他不大可能在雪邦賽道更換引擎。背后的原因是法拉利車隊要盡快推出新賽車。德國人很有信心，他覺得使用老賽車一樣可以挑戰冠軍，因為上一站他的隊友巴里切羅就取得了第二名。

　　“可以肯定的說，第一站一分不得不是我所期望的。”舒馬赫說，“這更堅定了我的信心，催我在馬來西亞表現更好。在看到我們在澳大利亞的表現之后，我們認為過渡賽車是有競爭力。其競爭力也許超過了我們的想象。因此我們認為在雪邦，我們一定能取得好成績。”

　　(路易)