盡管德國車王——邁克爾-舒馬赫在墨爾本因中途退出，有權在雪邦使用新引擎(退出的車手更換引擎不接受退后十位發車的懲罰)上陣；但法拉利車隊還是放棄了這項特權，決定讓那顆已跑過42圈的引擎堅持完馬來西亞站的比賽。

　　据稱法拉利車隊之所以堅持這一舉措，一方面是因為對自己的引擎可靠性有足夠的信心，另一方面則是為了保持舒馬赫和巴里切羅在新舊賽車的“接軌步伐”上保持一致。因為在技術上，底盤和引擎是配對搭配的，F2005的引擎無法匹配F2004M。如果舒米要使用055引擎，那么只能配備F2005的底盤。

　　綜合考慮，為了保持兩車手在新車使用步調上的一致，以及技術上的統一便捷，所以舒馬赫仍裝備用過的引擎參賽。雖然可能有車迷會質疑，為什么就不能讓舒米用新車，巴里切羅用舊車呢？答案是：可以，而且法拉利在以前的賽季也有過這樣的做法，但是這給技師在賽車的裝配、維護、維修，零部件的更換上帶來了极大的不便。

　　出于上面這些原因，媒体猜測法拉利在巴林站就就用新賽車的可能性將會非常大；而且舒馬赫對于這种方案的可能性也表示肯定。就像車王所說：如果F2005在穆杰羅的測試進展順利，車隊將鐵定在巴林站使用新賽車。

　　(行云)