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节前买车划算还是节后买车 看完这篇不纠结

http://dailynews.sina.com   2019年01月23日 17:57   北京新浪网

  有钱没钱回家过年,作为最在乎人情世故的民族,体体面面的回家显得尤为重要,至少能在邻里乡亲面前扬眉吐气才行。所以最能体现这一年没白干,相比在离春节还不到两周的时间找个拿得出手的女朋友,还是买一台称心如意且十分有面儿的爱车更靠谱。

  过去的2018年虽然新车销量首次出现2.8%负增长,不过达到2808万辆的新车销售成绩表明,我们依然是最大的汽车市场。多年的发展和习俗的促成,凡事都是有规律的,汽车市场也形成了几个购车旺季,最火热的一个是金九银十,一个就是岁末年初。

  不过相比金九银十带着冲击销量的重要任务不同,岁末年初的汽车市场就显得套路多多,辛苦一年犒劳自己,大多选在年前进行购车计划,自然商家想多赚钱,买家想少花钱。搞懂以下几点,你就能以最合适的价格买到自己的爱车了。

排名 车企 2018年销量 销量目标/完成率
1 上汽大众 206.5万 -
2 一汽-大众 203.6万 210万/97%
3 上汽通用 197万 -
4 吉利汽车 150万 158万/95%
5 上汽通用五菱 135.5万 -
6 东风日产 130万 117万/111%
7 长城汽车 91.5万 116万/78.9%
8 长安汽车 85.9万 -
9 北京现代 79万 90万/87.8%
10 广汽本田 74万 75万/98.7%

  看看这2018各家销量和年初预定的目标,真是几家欢喜几家愁。已经完成销量任务的车企在终端没了什么压力,可以美美的的过年了,优惠自然会缩水;没有完成销量任务的同样不会加大促销,越亏越多的生意谁也不会做。所以有需求购买这几家热销车型的消费者,节前买车显然不是好主意。

  什么车适合节前买

  虽然从理性的角度,还是不推荐节前购车,不过年俗是个不可抵挡的因素。我们来看看有没有适合节前购买的车型。

  全新一代奥迪A6L是近期一款重磅新车,关注度不低,不过为保证销量数据的平稳过渡,赶在岁末年初上市的全新一代A6L,终端铺量和产能爬坡都需要时间,支撑销量的依然是老款A6L,月销量一直保持在1万5千台左右。目前老款A6L以典藏版和30周年纪念版在售,其综合表现依然不算落伍,考虑老款的可以趁节前看看。

以A6L 2018款 35 TFSI 典藏版为例,优惠普遍在7.7折以A6L 2018款 35 TFSI 典藏版为例,优惠普遍在7.7折

  以2018款 35 TFSI 典藏版为例,优惠普遍在7.7折,优惠幅度超过9万,简直不要太值啊,指导售价与新款相同,都是41.78万元,但动力是2.0T高功版,并且7.7折的优惠幅度基本是奥迪的极限了。按照奥迪的惯例,典藏版只会过渡一段时间,待全新一代A6L销量趋于稳定后,典藏版就会慢慢退市,所以该出手时就出手。

以天籁2016款 改款 2.0L XL舒适版为例,近期优惠显著增加以天籁2016款 改款 2.0L XL舒适版为例,近期优惠显著增加

  还有一款号称移动大沙发的东风日产天籁,全新一代天籁有意向年轻群体靠拢,无论是更具动感的设计还是VC-TURBO可变压缩的2.0T发动机,都与老款分道扬镳,所以对于喜欢舒适安逸的老款天籁的消费者还大有人在,目前购买老款是个好时机,近期老款天籁的优惠幅度在3.3万元,而且是现金优惠,较上个月的3.5万元有小幅度的回落,但也已经性价比出众了。

  另外像奥迪A8L、宝马X5这样的豪车类型,本身体量不算大,销量波动也在可控范围内,优惠幅度对于准购车者来说影响并不大,更多是从价值层面考虑。

还有一类就是平行进口车型比较适合节前买,经销商体量相对较小,年前要回笼资金;甚至埃尔法这样的硬通货,原价提车都难,更别说优惠了。自然本着早买早享受,喜欢什么时候提就什么时候提。

  节前推荐考虑关注的还有新能源车型,首先为了扶持新能源汽车产业以及鼓励消费者选择新能源车型,国家对于新能源汽车的补贴优惠是很大的。如今新能源汽车在我国取得了里程碑式的进展,所以新能源补贴金额已经连年退坡,虽然还没有具体公布细则,不过鉴于新能源产业愈加成熟,2019年补贴将进一步减少。

  推荐优先考虑依赖补贴较重的新能源入门车型,指导售价和最终售价差别较大,对于满足基本出行的消费者来说,节前购买比较好。

  什么车适合节后买

  不过现实是对于消费中高端车型的潜在车主来说,并没有那么强烈的节前购车需求;恰恰相反,购买主流经济家用车的消费者大多会选择节前购车。

排名 车型 厂商品牌 2018年12月销量 2018年总销量
1 轩逸 东风日产 56339 481216
2 朗逸 上汽大众 40484 503825
3 捷达 一汽-大众 36711 327685
4 卡罗拉 一汽丰田 27755 374400
5 科沃兹 上汽通用雪佛兰 25382 252108
6 速腾 一汽-大众 22455 309902
7 思域 东风本田 22195 218132
8 领动 北京现代 21726 216884
9 宝来 一汽-大众 21236 230801
10 雅阁 广汽本田 20064 176769

  轩逸、朗逸这样十分走量的车型再次夺得年度销量冠亚军,其中轩逸以56339辆的成绩成为2018年2月份的销量第一,而朗逸在2018年实现了503825辆的销量。轩逸综合优惠已经在3万以内,朗逸销量可观是由于新款老款一块卖,新款优惠有所收窄,老款力度依然很大,临近年末优惠也在2万以上,不过不及最高时的2.5万。

  其实像这样的走量车型更适合节后买。厂家为了保证这些走量车型的销量数据,节前已经完成目标,经销商压力也得到了缓解,优惠幅度会有所收窄;节后继续保持不错的月销量数字,供应量和终端优惠也会适当加大,此时购车最划算。

  知己知彼 新车利润有多大?

  要想拿到合适的价格,首先要明白一台新车究竟值多少钱。

以主流的10-15万元级紧凑家用车为例,由于销量巨大,车辆的技术含量不会太高,使用的都是成熟的动力总成和制造工艺,车型硬件成本大约在6万元左右,当然买高配车型还要为配置溢价买单。

  有数据显示单车利润最高的奔驰,平均单车利润也只有3万5左右,而国产品牌最高的吉利,大约只有8500元左右。其他部分的差价,流通渠道、营销层面都要花钱,剩下的部分利润则被经销商分走,新车卖到你手上还有可观的增值税部分(一般是车价的17%),在不损害其他利益的前提下,你所能议价的部分也就剩经销商利润了。

  

  销售套路几宗罪

  说完了厂家整车成本,接下来是真刀实枪的与经销商环节打交道,来看看到店购车你将面临的层层套路。

  在整车销售中,除了厂家下达的保销量任务,经销商也有自己的小算盘,显然不会仅仅按照厂家的销量任务和返点来进行售卖,会通过各种搭售来最大化自己的利益,比如巨额的综合优惠就存在很多猫腻:店内上保险、店内贷款、店内置换、加装饰等手段都是惯用伎俩,层层加码都是利润来源。

  店内保险:如果想获得更高的售价优惠,会被强制做店内保险,从消费者角度看,也算是得到了一部分实惠,而实际上销售可以获得保险返利,成交一单的返利大概有2000多人民币,甚至能到3000左右。

  店内贷款:分期付款被很多商家看作是抢占市场份额的有效手段,也是获得手续费和银行返利的手段之一。

  店内置换:看上去简直是一站式服务,有人帮你处理旧车,还能得到新车的更多优惠,实际上你的旧车会低于市场价被接收,经销商不仅可以获得厂家的返点,二手车再出售也有客观的利润,这些都不比卖一台新车赚的少。

  被称之为精品的装饰们,大概包括导航、脚垫、贴膜、踏板等等,实际上3、500马云家就能搞定,如果你不要这些,就会被减掉千元以上的优惠。

  如果以上全数在店内完成,这些周边产生的利润远超卖一台车所赚的利润。所以整体上看,大部分经销商都是节前较贵,节后会便宜,一是清完了库存,完成了销量任务准备过年;二是,忙活了一年的销售们都休假了,销售跟进促成销量的动力不足;三是节前即便看上去优惠可观,实际上可能涉及很多附加条件,强制店内保险,送一堆没用的装饰等手段抵现金优惠。

  总结:节前购车有很多是心理上的刚需,对于土豪小伙伴们,早买早买早享受,能提前拿车都是优越感的体现;而对于购买经济型家用车的工薪族们,还是劝大家要么早做打算,要么节后再说,踏实过日子,不做冤大头。

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