這款由通用汽車研制成功的世界上首輛可駕駛的Hy-wire概念車，融合了燃料電池技術與by-wire線傳操控技術，向世界展示了通用汽車在重新定義轎車概念的事業上又邁出的一大步。繼去年在巴黎車展掀開面紗，此次參展是Hy-wire在北美的首次亮相。

　　Hy-wire融合了通用汽車在2002年北美際車展上首次亮相的“自主魔力”(AUTOnomy)概念車的各項特征，並以富有創意的方式使它成為在尺寸和重量方面堪與目前豪華轎車媲美的可駕駛的轎車。

　　Hy-wire的車身設計線條簡潔，充滿動感又不失優雅。就該車的內部空間和視覺效果而言，可以稱它為豪華型轎車。由於車身沒有發動機艙，而且車身前後的鑲板都采用透明玻璃制作，突出了內部空間的開闊感，也改善了駕駛員對路況的視覺感受。為了增強這種效果，Hy-wire甚至把座椅的背部也設計成開放型。由於在前後排座椅之間取消了B柱，大幅度增加了駕駛員和乘員的伸腿空間。

　　Hy-wire是一輛五座四門轎車，它的驅動和操控系統全部安裝在11英寸厚、形狀似滑板的底盤內，從而為車內的乘員和他們的行李騰出最大的空間。車內不僅沒有發動機，也沒有踏板需要操作，僅有一個稱為X-drive的操作件，可隨意放置在司機的左側或右側。司機可通過電子手段而不是機械手段來駕駛汽車的方向，操縱剎車系統以及其他控制系統只需上下滑動手柄，而不是轉動方向盤，從而可享受更多的自由。

　　該車的燃料電池組安裝在底盤的後部，可連續產生94千瓦的動力。底盤的主要部分厚度為11英寸，厚度沿兩側方向遞減，邊緣部縮減至7英寸。電動機橫向配置於兩前輪之間，動力傳輸給前輪。三個圓柱形貯存罐位於底盤中央。

　　Hy-wire的所有電器元件都配置在底盤內，因此汽車的重心很低，使總體結構具備很高的安全性和卓越的動態駕駛性能。車內的被動安全系統將采用箱式結構的沖擊力吸收部件，但是要到工程後期才會開發。

　　Hy-wire將為汽車制造業帶來深刻變化。通用汽車公司正在就與該概念車相關的商務模式、技術和制造工藝申請30多項專利，並在今後一段時間內還會源源不斷地推出新的發明項目。