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組圖：2004勞斯萊斯EX100實驗車豪華時尚的結合 車訊網 2004年03月02日 20:08 |
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在日內瓦車展上亮相的100EX是自1998年寶馬接手勞斯萊斯，並且在2003年發布全新的Phantom之後的第一款實驗車型。  構建於一個輕重量的鋁質空間車架結構之上，這台開頂的4座，2門的豪華追風者只是為在2004年5月勞斯萊斯的100周年慶而開發的，並沒有投產計劃。  實驗型車對勞斯萊斯公司來說並不是新鮮事，最明顯的是在1919年-1957年之間，許多的汽車都被賦予了“EX”這個名稱。不像一台概念車，實驗車的功能更加的完務，最初勞斯萊斯是用來測試以及評估新的系統，部件以及特點。這台實險車是位於南加洲的寶馬設計室小組完全成，主要是為了研究用勞斯萊斯的設計語言來賦予一台豪華的敞篷車的生命。眾多的樣稿出爐後，經過挑選，然後進入到泥塑階段。而最終的選擇，將會進行建造，這次是在寶馬位於慕尼黑的生產工廠裏。  比Phantom短165毫米，低71毫米，100EX擁有優美的側面輪廓，一條動感的特征線條從後輪孤之上向前劃過車腰漸升至前輪孤之上。為了強調車身的線條，拋光的鋁飾條在車腰環繞整個乘客廂。手工制作的，漂白過的柚木裝飾從車外貫穿至車內。100EX的2扇巨大的車門能讓乘客非常方便的進入到後座，而後方鉸接的車門開啟方式讓我們回想起以前的房車，也就如同新Phantom的後門一樣。  剪裁講究的軟頂由非常高級的材料制成，能提供任何天氣的保護。車頂折疊機構也是精心設計，能將軟頂最小化的貯存於後座非常小的空間裏面，以獲得更多的貯物空間。車尾行李箱蓋不僅能向上開啟，較低的部分也同樣可以向外翻出，更低的進口能更加方便的裝載物品。  100EX動力來自一台9升V16，64氣門引擎。選擇自然吸氣引擎比選用渦輪增壓或者是超級增壓來得更快，另外，完美的圓滑的駕乘風格與Phantom同等。與引擎搭配的是一台6速自動變速器。 |
