本月中旬，韓國現代汽車宣布索納塔全新換代車型索納塔NF將於8月初在韓國牙山工廠投產，並將於今年9月在法國巴黎車展上正式亮相，現代汽車遍布全球的多家工廠都將在2005年中期投產索納塔NF.北京現代公關部長劉進上周向本報記者表示，“北京現代引進的產品都是韓國現代的最新產品，一旦索納塔NF在海外工廠投產，北京現代將其同步引進的可能性極大，但目前還不能下確定的結論。”

　　索納塔NF顛覆傳統

　　作為現代汽車的主打中級轎車，索納塔EF(即北京現代索納塔)上市以來在全球市場都取得了不俗業績。在韓國本土，索納塔EF在中級轎車市場的占有率高達44.4%，處於絕對領先地位。

　　索納塔NF完全顛覆了索納塔EF的設計思路，車身尺寸有所增加，外形棱角分明，充滿運動氣息。動力系統裝備了現代汽車最新研發的“Theta”系列直列4缸發動機，排量有2.0L和2.4L兩種選擇，部分車型可能沿用改進後的“Delta”系列V62.7L發動機。

　　分析家認為，與索納塔EF穩重典雅的商務轎車形象相比，索納塔NF更強調現代感和運動特性。現代汽車這款車型旨在擴大產品覆蓋範圍，力求獲得年輕一代購車者的青睞。

　　北京現代需要索納塔NF救市

　　不期而至的車市寒流令國內眾多汽車廠家措手不及，而蒙迪歐、藍鳥、帕薩特等主流中級車的爭相價格跳水更是對索納塔的市場份額形成壓迫之勢，秋天即將上市的東風悅達起亞中級車歐迪瑪(optima)和索納塔車型近似，一位經銷商已經直言歐迪瑪將利用價格優勢和索納塔一決高下。

　　五六月間，索納塔的月銷量已經跌至3000輛以下，完成全年7萬輛的排產計劃難度頗大。

　　在新車型引進方面，原來呼聲頗高的桑塔福最終落戶華泰；酷派跑車也由於進口車價格的暴跌而失去了定價空間。北京現代年底即將引進的途森雖然是現代汽車今年剛剛在北美推出的最新產品，但緊湊型SUV的市場畢竟過於細分，如能實現2萬輛的年銷量已屬不易。

　　在新車型難以力挽危局的情況下，索納塔NF有望成為北京現代扼守中級轎車市場份額的一支奇兵，而這支奇兵救市的效果很大程度上將取決於其出擊的速度。(本報記者張齊)