顧全面子，失去效益；爭得效益，難保面子，北京現代在面子与效益的夾縫中徘徊徊徊

　　本報記者 程遠 王超 韓日企業經過本土化后，都在中國市場獲得了較高的利潤。据各公司年報，現代2004年的淨利潤率達到了6.6%，与之相比，通用和大眾分別只有1.9%和1.3%，差距明顯。有人認為，這与韓國汽車善于本土化擴張有關，而北京現代無疑是一個最具分析价值的樣板。

　　与受彙率和原材料价格影響較大的歐系企業相比，北京現代就像一個運气极佳的小個子撞上一座大金山。由于人民幣兌換韓元的彙率一直保持穩定，現代車的配套零部件厂与合資企業又近在屨尺，北京現代在成本上撿了個大便宜，几年來也挖了好几桶金了。然而，在產品旺銷的背后，企業的內部矛盾卻日益顯現。中韓雙方貌合神离已不再是什么秘密。最近有消息稱，韓國現代要調高其零部件价格，而且態度十分強硬，相比北京現代初創時技術轉讓費十分优惠，韓國現代簡直判若兩“人”。

　　据業內人士透露，伊蘭特的進口散件价格在0.8万万1.2万美元，北京現代組裝后售价11万元人民幣左右，如果韓國現代再提高散件价格，北京現代還有什么利益可圖？即使爭得了銷量第一，也只是個“面子工程”。現在北京現代的重要部門都掌握在外方手中，產品大權更不用說，中方除了跑到政府有關部門訴苦，就是忍气吞聲。

　　北京現代董事長徐和誼介紹，在北京現代周邊的20余家零部件企業中，韓國現代的獨資厂有兩家，分別是現代摩比斯汽車零部件有限公司和現代海斯克鋼材有限公司，前者負責變速箱等關鍵零部件的生產，后者則主要向北京現代提供車用鋼板，此外還有多家韓方控股的零部件合資厂。說白了，北京現代不過是一個CKD組裝厂，只是省略了一大塊進口物流成本而已。有人說，北京現代現在的輝煌是建立在沙灘上，基礎十分脆弱，是有相當道理的。

　　在這种形勢下，韓方要想實現利潤最大化，辦法非常簡單，將其零部件以較高价格賣給合資公司，比在車市上賺錢更容易。据記者了解，由于北京現代90%以上的汽車鋼材由海斯克供應，現在其開口提价20%，由此將造成合資公司的利潤大打折扣。不久前北京現代停產和伊蘭特不降价政策的出台，想必与此不無關系。

　　獨資零部件厂的進駐無疑給北京現代戴上了一副“金手鋏”，即便產銷量持續增長，利潤也不在合資企業。此外，北京現代周邊的本土零部件厂主要向其提供一些低附加值產品，在配套方面沒有形成气候，這就意味著，一旦离開了韓方的配套体系，合資公司將一籌莫展，最終只能成為一個撐死的胖子。去年徐和誼在談起中韓雙方意見分歧時，形象地比喻為“小夫妻打架”，可是這里他錯在不明白他們只是個受气的小媳婦，而現代則是一個霸气十足的惡丈夫，更沒有能力給自己留些“私房錢”，以至于車子雖然賣得好，錢還得等著人家賞賜。

　　据統計，日韓企業一輛車可獲得歐美企業五輛車的利潤。韓系企業倡導實用主義，重視生產銷售過程中的成本控制。在北京現代建厂之前，現代摩比斯和海斯克就先其一步進入北京順義。事實證明，讓零部件厂打前鋒積极有效，對產品國產化率的提升有极大促進作用，索納塔和伊蘭特都是在這种情況下獲得了超額利潤。

　　与上述兩款車相比，北京現代日前上市的SUV途胜就沒有那么幸運了。由于SUV面向小眾群体，國內限制SUV的呼聲越來越高，一旦銷量上不去，從經濟角度考慮，國產化將得不償失，而長期靠CKD組裝，關稅就又吃不消。北京現代竟然為途胜定下1.5万至2万輛的銷售目標，是否有點儿“霸王硬上弓”的意味？下半年即將上市的索納塔NF，也不過是換湯不換藥，未來前景如何還是未知數。關鍵是被韓方牽著鼻子走，合資公司已少有利潤可賺，如果銷量達不到預期，企業前途就變得扑朔迷离。

　　有業內人士認為，變味的本土化，不過是國外企業把“家”搬到合資產地，“家”里怎么布置，還是人家說了算，東道主未必能插得上嘴。真正意義的本土化，即使与外資合作研發，也要通過消化、吸收，掌握核心技術，擁有良好的再生能力。

　　外資的本土化擴張是一柄雙刃劍，在成本控制方面的進步并不能為合資公司增加現實中的利潤，反而只能成為跨國公司強行牟利的借口。

　　目前，大眾、通用在中國的合資公司都已經有了開發自主品牌的計划，也將自己的研發中心搬到了中國。從長遠來看，本土化對合資企業未來的發展有利，當務之急，是要在外方的幫助下盡快實現發動机、變速箱等核心部件的開發能力，否則，自主研發仍是一句空話。

　　与之相比，北京現代要想開發自主品牌就困難得多，其整車生產一直處于組裝狀態，要實現技術平台的轉移難度很大。即便有建立技術研發中心的打算，也要得到韓方首肯，畢竟話語權的爭奪，中方一直處于劣勢地位。

　　去年11月，北京現代常務副總經理郭謙突然离職，業內普遍認為，這是韓方加強對合資公司的控制所致。目前，韓方已經控制了采購、銷售和發展規划三個要害部門，留給中方的是管理和生產兩個沒有多少直接利益的“冷衙門”。据傳，北京現代下半年即將成立的汽車金融公司，韓方也將占据關鍵位置。

　　雖然跨國公司紛紛將中國納入其全球研發体系，但如果中方沒有話語權，即便合資公司制造出全球最先進的產品，也很難掌握核心技術。頗具諷刺意味的是，跨國公司在進行本土化擴張的同時，也不忘進一步加大對合資企業的掌控力度，中方的聲音普遍變得越來越弱。

　　其實，衡量一個企業的优劣，不完全在產品一時賣得多好，一個沒有知識產權的企業，不管多么工于心計，也只能取得短暫的市場利潤。甚至超常規的發展，反而會促長企業急躁冒進，一旦策略制定不當，企業將會承擔巨大風險。