本報特約撰稿 王政文/發自美國

　　2005年洛杉杉國際車展于2005年1月5 6日在美國洛杉杉會議中心對媒体開放，隨后7 16日將對公眾開放。在美國每年大大小小的車展不下几十次，大多集中在1-2月份。而在這不下几十次的車展中，規模最大、影響最廣者當數在底特律舉行的北美國際車展(1月15-23日對公眾開放)，其次便是洛杉杉車展。

　　美國是全球最大的汽車市場，底特律是美國三大汽車公司的總部所在，底特律的北美國際車展成為全球最大車展自然是理所當然。加州是美國最大的一個州，若獨立為一個國家其經濟實力可排到全球第5大。而地處南加州的洛杉杉，不但擁有好萊塢，還茺菀了14家汽車公司的設計室，是公認的國際汽車設計中心。所以本年度的洛杉杉車展的主題便叫作“設計洛杉杉”。設計洛杉杉是一個未來世界汽車設計競賽，將從11家參賽的汽車設計中選出最具有想象力和創意、而又能代表洛杉杉的汽車設計。參賽者包括通用，福特，可萊斯勒，奔馳，寶馬，奧迪，丰田，本田，馬自達，現代，三菱。

　　當然，汽車商參加車展更主要的是為了展示自己的新技術，新設計，和新車型；為將在本年推出的新車造勢；以及用概念車來衡量消費者對某一新型設計的接受程度。在參展的1000多輛汽車中，絕大多數是所謂的“亮點車”，即北美市場上已有車型的改進型，不同款式，或增加標准配置，如丰田的佳美，花冠，以及混合動力的Prius。

　　但最為吸引注意力的，則是參展的10輛概念車和19輛首次在北美市場上亮相的全新或具有重大改進的現有車型。如前所述，概念車的目的在于衡量汽車市場和消費者對某一新型設計的接受程度。至于厂家是否真的開發此產品，則根据市場的反應而定。而首次亮相的全新或具有重大改進的現有車型，則是現年度將要投產的車型，大多數通常在秋季上市。

　　洛杉杉車展以超前的理念和惊豔的設計，為下一周底特律的北美國際車展，埋下伏筆，做了鋪墊。我這樣說是因為底特律是美國三大及許多歐、亞大汽車公司的產品開發基地。一個新鮮的、好的概念車，固然可以吸引媒体的興趣和觀眾的贊歎，但成品車能否价廉物美地造出來，而且又能滿足顧客期望值，還要看厂家有沒有高超的產品開發和高質量、高效率的生產能力。成功的洛杉杉車展將為底特律的車展之成功，創造出良好的先決條件。一個成功的洛杉杉車展將會大大的刺激成千上万產品開發工程師的興奮點和好奇心，促使他們到底特律的車展廳去看個究竟。沒有產品開發工程師的認可和投入，再好的概念和設計也無法成為成功的產品。從這個意義上說，底特律的北美國際車展才是北美車展的重頭戲。屆時本人會代表《夢想車市》，進行現場參觀報道。