王政文/文

　　美國輕型汽車市場在9月和10月份各自比去年同期增長11%和3%之后，業內人士普遍認為11月份會大幅度下滑。然而11月份的銷量卻達到近120万輛，只比去年同期減少了1%。可惜的是，所謂的“三大”汽車公司的老大通用和老二福特卻業績甚差。通用的銷量比去年同期下降了13%，福特則下降了4%。值得注意的是，“三大”中的戴姆勒 克萊斯勒汽車公 司之克萊斯勒集團卻成績优良，以近9%的增長將其11月份的市場份額提升到13.7%。從2004年1月至11月累計銷量，也是克萊斯勒集團的成績最佳，比去年同期增長3.2%。克萊斯勒集團的突出成績，主要是因為其克萊斯勒300型轎車所帶動(見插圖)。同一時期“三大”中成績最差的是福特，銷量比去年同期下跌5.3%，而通用的銷量則下滑僅1%。從總市場份額上看，11月份“三大”慘跌至58.3%。11個月累計，“三大”的總市場份額由去年的61.6%下滑到今年的60.1%。

　　然而与美系汽車相比，歐系汽車跌得更慘。在美國的歐系汽車主要包括德國的寶馬，奔馳，大眾和保時捷。由于大眾的30%慘跌，將整個歐系汽車的月銷量拉下了11.5%。歐系汽車在美國的銷量本來就不高，11.5%的銷量下跌就將歐系汽車在美國的市場份額從去年同期的6.5%拉到今年的5.8%。

　　与美系和歐系汽車相比，日韓系汽車則表現出色，11月份銷量比去年同期增長近10%。若非因為Mitsubishi掩蓋汽車缺陷的丑聞造成連續數月30%%至50%的銷售暴跌，其表現會更佳。11個月累計，日韓系汽車比去年同期銷量增加6.1%。從總銷量上看，日系的日產表現最优，11個月增長166208台；其次丰田，增長159219台。這种銷量增長相當于每家新開了一家中型組裝厂。相比之下，福特的167368銷量下滑則相當于關閉了一家中型組裝厂。其他日韓系汽車中表現优良者還包括日系的Suzuki和韓系的Kia和現代。從總市場份額上看，11月份日韓系汽車由去年的32.4%躍升到今年的35.6%，11個月累計則由去年的32.9%增加到今年的34.7%。