本報特約撰稿 王政文(發自美國)

　　底特律的北美國際車展向來被稱為“車輪子上的時裝表演”。在美國這個汽車大市場，厂家生產能力遠遠超過市場的需求。為了保持工厂正常運轉，厂家不得不挖空心思，出奇制胜，不停地用一些新設計、新產品、新配置、新花樣來吸引顧客，以求在一段時間之內占据競爭优勢。而今年的車展，利用高科技和新技術開發出的汽車行駛安全裝置，似乎是一种 時髹和潮流。

　　汽車上配置安全裝置自然不是什么新聞，從早期的安全帶到近年來的高精度安全气囊和反鎖剎車系統，都曾經是紅极一時的亮點設計，使捷足先登的厂家獨占鰳頭。但隨著這些裝置逐漸普及，甚至于成為標准配置以后，就不再吸引顧客了。這時要出人頭地，在擁擠的車市上博得喝彩，就不得不推陳出新，出奇制胜了。

　　福特汽車公司

　　筆者了解到，福特汽車公司光是圍繞著電子穩定控制系統，已經擁有和正在申請的專利就達80項之多。福特宣稱其電子穩定控制系統不僅可以探測輪胎是否离開路面，甚至還可以測出輪胎离開路面有多高。為展示該系統，福特在底特律的車展廳設置了一台模擬器。參觀者可以坐進模擬器，体驗電子穩定控制系統的效果。此項系統將成為福特2005年度SUV車型的標准配置。

　　福特的水星系列還展示了一套換道警告系統。在其Meta One概念車上，側身反光鏡設有攝像机。若車子沒打左轉燈就進入左邊的車道，司机座位的左側就會振動；不打右轉燈就進入右邊的車道，司机座位的右側就會振動。如果是打著左轉燈進入右邊的車道，或是打著右轉燈進入左邊的車道，司机座下的振蕩器也會振動，以提醒司机避免不經意的換道。

　　丰田汽車公司

　　丰田汽車公司的雷克薩斯系列也展示了一套電子穩定控制系統，叫做机車動力綜合管理系統。据丰田宣稱，該系統的优越之處在于它不但可以探測到輪胎打滑并幫助司机及時做出正确反應，更可以在車子打滑之前預見到車子將要打滑，從而采取措施，避免打滑的發生，防患于未然。丰田將在2006年車型(2005年4月入市)的雷克薩斯GS430和RX400h混合動力型SUV上，安裝此系統作為標准配置。

　　日產汽車公司

　　日產汽車公司的豪華車系列Infiniti也展示了自己的一套換道警告系統。与福特不同，日產是用喇叭來提醒司机出現了不經意的換道。事實上，日產已經在其Infiniti FX CUV車型上裝置了該系統，并計划在2006年度的Infiniti M系列轎車上，作為標准配置。

　　本田汽車公司

　　車展期間，本田汽車公司宣布將在其豪華車系列Acura RL車型上裝置自己研制的對撞減震剎車系統。這套系統利用雷達技術，監測可能發生的對撞。除了發出信號提醒司机注意之外，還會自動收緊安全帶，同時實行緊急剎車。本田的這套系統已經在日本上市車型上裝配過，所以移植到美國自然是輕而易舉的事。

　　歐系汽車的安全配置

　　其他歐系汽車在安全配置方面也不甘落后。例如大眾、寶馬的Mini系列，以及保時捷均在安全气囊上下功夫，但總的來說顯得缺乏創意。

　　瑞典沃爾沃汽車公司

　　談到汽車的安全配置，自然不能不提沃爾沃。沃爾沃汽車以安全著稱，并以安全為口號，號稱“沃爾沃為了生命”。上述福特的電子穩定控制系統，其實就是福特從沃爾沃借用過來的(沃爾沃是福特的分部)。在汽車展廳，沃爾沃還用影像展示了几套安全系統，諸如碰撞警報剎車系統、死角信息系統、适應性巡航控制系統和輔助駕駛系統。其中最有意思的當數輔助駕駛系統。該套系統其實是利用多种高科技測量手段，對路況和各种環境指標進行連續監測，再利用信息處理和無線互聯网技術加以分析判斷，并向駕駛員作出推荐。但如此超前的技術，一時半會儿還無法投入生產。

　　上述各厂家在汽車的安全方面狠下功夫，對沃爾沃构成了极大的挑戰。因為沃爾沃整個品牌便是建立在高安全性基礎之上。不難理解，當本田提出“讓人人都得到安全”，其矛頭所指，似乎便是沃爾沃。因為曆史上沃爾沃雖然安全性良好，但价格昂貴。甚至一向不顯山露水的現代也在本年度的Sonata上安裝了反鎖剎車系統、6個安全气囊，以及電子穩定控制系統，并作為標准配置。無論如何，以安全性取胜的沃爾沃看來該重新考慮一下品牌定位了。