在美國，賣豪華商品的人通常都有一個信條，就是堅信有錢人不會小氣。因為從經濟學上來說，豪華商品的定義就是需求比人們收入增加的比例要快的產品。換句話說，一件產品，當人們的收入增加得越多它的銷量就越大時，這件產品就可以稱為豪華商品。因而，一件產品夠不夠得上豪華，其實跟產品本身並沒有多大的關系。

　　世界上的任何東西，只要有錢人買得多了，都能變成奢侈品，也就是豪華商品。所以 同樣是從豐田一個生產線上制造出來的汽車，普普通通地造出來，老老實實地當成交通工具去賣就是豐田牌大眾車，老百姓喜歡的不得了。而加一些配置，少造几輛，再運到專營店里，再大做一通廣告，把價錢加個一、兩倍，讓普通人都買不起時，就變成了有錢人最喜歡的雷克薩斯豪華車。

　　對于一個廠家來說，若主顧淨是有錢人，自然是一件美事，就像中國人過去常說的“財神爺來了”，不但吃喝不用犯愁了，還可以不用顧忌外面經濟環境的變化。就像這兩年美國汽油價格上升，靠賣高油耗的卡車和SUV給普通美國人而賺錢的通用和福特就十分發愁，因為人們在汽油上花錢太多，在其它衣食住行方面就不免有點捉襟見肘。所以雖然大車有諸多的好處，但當魚與熊掌不能兼得的時候，人們就只好舍熊掌而取魚了，紛紛將大車換成節油的小車了。但是，生產豪華汽車的廠家如奔馳、寶馬、沃爾沃和奧迪，對油價的升降則不太在乎。按通常的說法是，若是舍得花4萬多美元買輛汽車，哪里還會在乎每次加油時多出几十美元呢？

　　也許是時代變了，如今的有錢人也開始在乎起油費來了。根據J.D. Power 的統計數據顯示，近期來，原來開高級豪華汽車的人換車時雖然還是要豪華車，但很多人把豪華的檔次降低了，一些人干脆將豪華車換成普通型。雖然2005年前10個月美國豪華汽車的總銷量比去年同期仍有所增加，但所有的增加都是來自于低檔(增長7%)和中檔(增長1.2%)豪華車；至于高檔的豪華車，銷量則比去年同期下降了10.6%。

　　有錢人開始變得小氣，消費習慣與普通人一樣受油價影響，其實是大有道理的。因為豪華車廠家通常要求車主只能用高品質的汽油，而高品質汽油的價格則比普通汽油貴很多。這樣，開豪華車的人不僅每月的按揭高，油費也高，是地地道道的兩頭都不劃算。所以仔細想想，拿開豪華車作為自己身份地位的象徵，就越來越顯得有點犯傻了。因為買豪華商品的人，不僅僅想讓人知道他有錢，經濟上很成功，還要別人覺得他很聰明，有品味，跟其它的芸芸眾生大不一樣。所以，把握好分寸就顯得十分重要，否則不但達不到預期的效果，還會適得其反。

　　目前在美國，不僅油價高漲直接影響著人們的收支平衡，越來越多的人也開始認識到石油作為不可再生性資源的局限性。同時，如今全世界生態環境惡化，自然災害頻繁，確實與汽車廢氣和其它的污染源大有干系。因而，高檔豪華汽車在人們眼里已經不再具有成功、智慧的涵義。相反，開著高油耗的豪華車到處轉，還可能被人們看成缺乏Sensitivity，用中國的俗語來說就是“沒心沒肺”。顯然，在這種情況下，有錢人換車時順水推舟以大換小，以高檔換低檔也就非常自然了。至于說要顯示自己的地位和成功，那就再找別的事情做吧。