圖：奔馳在北美車展上展出的最新款柴油車。

　　本報訊　(記者汪云青編譯報道)在世界上最大的汽車市場———美國市場，柴油車一直不被消費者看好。但是這种情況正在發生變化。現在消費者對柴油車的態度正在改變，而几乎每個主要的汽車厂家也都制訂了開發更多柴油車的計划。雖然汽車厂家、石油公司和政府部門仍在爭論不休，但是現在的柴油發動机技術已經足夠确保柴油車在具有更好的燃油效率的同時，也更加環保。

　　丰田汽車公司正在考慮今年下半年在美國推出柴油版的大型皮卡車。不過，除了大型皮卡和SUV，柴油車在美國市場所占比例還很小，2005年大概只占全部新車銷量不到1%的比例。事實上，包括加州在內的五個州是禁止輕型柴油車銷售的。

　　然而，一些專家預測，到2015年，柴油車銷量可能達到260万輛，占到美國新車年銷量的15%。因為柴油車的燃油效率比同級汽油車高出20%到40%，從節油角度出發，甚至還要优于汽油-電混合動力車，而且，柴油車還有大扭矩的特點，使車的起步加速更加快。

　　大眾汽車是少數一直堅持在美國推廣柴油車的厂家之一。雖然去年大眾在美國的汽車銷量整体上下滑了12.5%，但是大眾在美國的柴油車銷量卻增長了8.7%。

　　大眾集團首席執行官畢睿德表示，如果把美國5個不能銷售柴油車的州排除在外，去年大眾在美國柴油車的銷量占到其總銷量的30%。他在接受美國媒体采訪時表示，其實柴油車非常适合美國消費者。因為美國人喜歡開大車，而柴油發動机非常适合這些大車。因為大車不追求高轉速，而是追求大扭矩，這正是柴油發動机的优勢。