記者王坤北京報道 近日，2006款克萊斯勒·大捷龍在中國全面上市，售價為398000元人民幣。該產品將在包括新授權的克萊斯勒／Jeep品牌網絡，以及北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司授權的現有聯合品牌經銷商網絡進行銷售。

　　據介紹，06款大捷龍具有業界首創的“Stow ’n Go”，這是可以將座椅折疊于地板之中的裝載系統，這套系統不僅提供了可以折疊于地板之中的第二排和第三排座椅，而且在座 椅處于垂直位置時提供了340升的裝載空間。另外，可將座椅布局從七座變成兩座，從而達到最大裝載容量4550升。值得一提的是，06款大捷龍已達到了歐洲的歐IV排放標准，符合北京市目前要求的歐III標准。

　　北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司克萊斯勒／三菱品牌市場推廣總監陳宁表示：“目前北京奔馳的銷售服務網絡在全國達80多家。對于2006款克萊斯勒·大捷龍，北京奔馳將與克萊斯勒集團的同事一起采取直接的市場推廣措施。”克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官鄭泰生則表示：“大捷龍的銷售渠道比較复雜。品牌是通過銷售網絡來實現，我們有一個克萊斯勒的網絡來銷售。無論產品在哪里生產，只要這個經銷商經過我們授權進入這個銷售網絡，他代表的就是克萊斯勒品牌。”

　　對于業界一直關注的國產化問題，鄭泰生告訴記者：“我們通過和東南汽車合作，在福建東南汽車授權生產。東南汽車是工廠，代裝，是授權生產組裝。”他還表示，“考慮到進口車和國產車雙方的影響，今天推出的大捷龍是因為市場有這個需求，所以我們先推出這個進口車。國產車也會有國產的競爭對手，但國產還是在計劃上的，暫時還不方便說太多國產的問題。可以肯定的是，我們會根據市場的需求以及市場的競爭狀況來決定國產問題。”

　　在發布會上，當有記者問到關于克萊斯勒在中國的發展情況時，鄭泰生說：“我們不否認克萊斯勒在中國的發展一直不太理想。雖然我們是第一個在中國建立合資公司，但事實上相對于這几年中國市場的大發展而言，我們還是一個后來者。事實上，這是一些曆史背景的原因。在過去五年，克萊斯勒集團曾經經曆了比較艱難的時刻。但是在几年前，我們開始逐漸扭轉了這種局面，銷售得到增加，也開始贏利，到了2004年，這種困境得到徹底的扭轉。克萊斯勒集團有計劃在未來几年里，推出超過20種的新產品，而且有計劃強力進軍國際市場。這就是為什麼我們會有一些團隊在中國工作，因為我們感到中國市場是一個對我們非常重要的市場，我在這里工作來實現我們的計劃。在未來，克萊斯勒集團將會有克萊斯勒、道奇和Jeep品牌的產品。”