為了爭美國第一汽車品牌的名份，底特律“兩大”汽車公司通用和福特爭吵了起來。

　　從銷量上說，福特牌輕型卡車和轎車在過去的19年中一直是美國第一，通用的雪佛來品牌是第二。這些年來，福特和雪佛來明爭暗鬥，一個要保持第一品牌的寶座，一個要把對方拉下來，鬥得煞是激烈。2005年Autodata的統計資料一出，通用真是大喜過望，雪佛來賣了2651125台，福特賣了2634041，也就是說，雪佛來比福特多賣出去17084台。于是，通用便 到處大打廣告，夸耀雪佛來是美國的第一汽車品牌。在意大利的冬季奧運會上，雪佛來的廣告就說“美國第一品牌支持美國精英”。

　　對此，福特自然十分不樂意。從另外一組統計數據(R.L. Polk)中，福特發現2005年全美50州福特品牌的注冊牌照有263萬台，而雪佛來的注冊牌照則只有262.5萬台。這一來，福特就比雪佛來多賣出5000台，所以福特仍是第一。因而，福特說，通用應該取消“第一品牌”的廣告，向福特賠禮道歉。

　　通用說，非也，非也。Autodata的數據是廠家和經銷商的全年銷售報告。賣出去的汽車，不見得馬上就去注冊，那是車主的事。所以，雪佛來是2005年美國第一品牌，貨真價實，童叟無欺，皇天后土，天地良心。因而，道歉是絕對不肯的，取消“第一品牌”的廣告想都不要想。

　　福特反駁說，不對，不對。看某個汽車品牌是否美國第一，曆來都是依R.L. Polk的數據為准。通用自己就引用R.L. Polk的數據，來證明雪佛來的Tahoe系列是美國大型SUV的第一。現在R.L. Polk說福特比雪佛來賣得多，怎麼又不算數了呢？

　　有識之人評論說，且慢！通用和福特的這場爭論實在沒有必要，因為很快豐田就會是美國的第一品牌了。據R.L. Polk的統計，通用和福特的銷量中，有28%或更多都是以非常低廉的價格，賣給大公司的車隊和租車公司，是不賺錢的買賣，而豐田汽車公司賣給大公司和租車公司的銷量，只占總銷量的6%到7%。所以若是光算零售銷量，豐田2005年賣給消費者的豐田牌汽車有183萬台，福特品牌是187.4萬台，而通用的雪佛來品牌則只有186.9萬台。這樣算下來，豐田的零售只怕2006年就可能超過福特和雪佛來。

　　其實，另外一組數據可能對通用和福特更有意義。我們都知道，2005年通用在全球的銷量達到917萬台，是自1978年來銷量最高的一年，但同時通用的巨額淨虧損(86億美元)也創了曆史紀錄，而且其中的一半都是通用在美國的汽車生意的運營虧損。按通用在美國的445.68萬台銷量計算，通用在美國每賣一輛車就丟掉1077美元。福特雖說全公司2005年仍有20億美元的淨盈利，但是在美國的汽車生意的運營虧損也高達16億美元；按2005年的3106874台銷量計算，等于是每賣出一輛車就扔掉515美元。

　　這件事情，很有點像中國古代寓言“南轅北轍”中所說的那個愚人，本來要到南方去，卻趕著大車，快馬加鞭地向北走，結果是他的馬越快，駕車技術越好，他離開目的地就越遠。如今通用和福特在美國本土由于成本太高，汽車又賣不起價，賣一台，虧一台，全靠汽車貸款和售后零配件生意以及國外的分公司賺錢支撐，在美國汽車賣得越多，公司的虧損就越大。這種銷量第一的名頭，其實不爭也罷。套用清朝詩人黃中則的一句話，正是“慘慘柴門風雪夜，此時有子不如無”。(王政文)