□記者解元利

　　与Ｆ1世界汽車錦標賽、ＷＲＣ世界汽車拉力錦標賽并稱為世界三大汽車賽事的第75屆勒芒24小時耐力賽將于2007年6月擂響戰鼓。比賽總共有55輛賽車參賽，分別來自13個不同的國家。本屆比賽也成為自1989年以來參賽陣容最為龐大的一屆。

　　勒芒耐力賽從1923年至今每年舉行一次，它的艱苦程度遠遠超過其他兩大賽事，對車輛和車手都是极大的挑戰。勒芒賽之所以像磁石一樣吸引著世界各國的頂級賽車手，不僅因為這項賽事是世界上最重要的比賽之一，也不僅是它給車手們的分數相當于其他世界錦標賽的3倍，更大程度上是由于勒芒賽完全是對車輛性能极限的考驗。勒芒24小時耐力賽在世界公眾中的影響力僅次于Ｆ1，從純粹的技術角度來看，勒芒24小時耐力賽甚至比Ｆ1更加刺激。

　　由于不像Ｆ1大獎賽對渦輪增壓等技術進行限制，賽車在其2／3的路段上速度達370ｋｍ／ｈ。在跑道上有一段約6ｋｍ的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達到390ｋｍ／ｈ。車手們在24小時的比賽中，在這段路上行駛要用6小時，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪設想。標致、奧迪等勒芒賽冠軍的“常客”就是憑借先進的戰車獲得了多次冠軍。

　　法國標致汽車一向熱衷于參加各項汽車賽事，勒芒標致905曾經兩度登上冠軍的領獎台，而今年6月，標致將派出最新利器——908重返勒芒，這款被寄予厚望的車型集合了標致最先進的技術和最雄厚的實力。

　　奧迪是勒芒耐力賽冠軍席上的常客。本屆勒芒耐力賽中，動力超過650馬力、扭矩高達1100牛·米的奧迪Ｒ10將成為奧迪的戰車，它將為繼續衛冕而戰斗。

　　勒芒耐力賽技術規則中的重要一環就是不限制引擎种類和燃料，這就給汽車技術的進步提供了理想的試驗場和發展空間。而勒芒賽不僅是為厂家研發最新技術提供驗證平台，更重要的是使一些經過賽場嚴酷考驗的穩定技術應用到了量產車上，讓更多的普通消費者享受到先進的技術帶來的駕駛樂趣。所以，說勒芒賽推動著世界汽車技術的進步絕不為過。