將門出虎子賽車鑄英雄 細說捷達与高爾夫別名
 2007年06月20日 00:34

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將門出虎子賽車鑄英雄細說捷達与高爾夫別名由來

一汽大眾捷達

將門出虎子賽車鑄英雄細說捷達与高爾夫別名由來

一汽大眾高爾夫

  新浪汽車訊 新款速騰賽車6月13日在北京亮相。一汽-大眾嫡系部隊、北京慶洋賽車俱樂部宣布:他們將組建一汽-大眾速騰車隊參加6月15日在北京怀柔舉行的全國汽車拉力錦標賽。至此,一汽-大眾的大眾系列品牌:捷達寶來高爾夫、速騰悉數登臨國內汽車拉力賽最高競技場角逐,由此創造了國內首個汽車制造商“全車系參加賽車的曆史”。

  “披著羊皮的狼”—捷達

  所謂將門出虎子,一汽-大眾這些年推出的產品“個頂個的以駕控、動力強”著稱。先說長子捷達,它在消費者中一直享有“皮實耐用、動力性強”的口碑,而這一口碑最初形成是從包括捷達賽車、捷達出租60万公里無大修等新聞事件中累積產生的。

  1996年國內尚無國產轎車參加拉力賽、場地賽時,四檔捷達成為了國內首場全國性拉力賽—河南恆運拉力賽的比賽用車;五速捷達則在隨后的珠海國際汽車賽中國國產車賽上,做為“中國第一款國產轎車亮相國際賽場”。

  1997年國內車賽風起云涌,中國拉力賽成為了海內轎車“比試功夫”的PK台。一汽-大眾推出的“捷達王”在北京投放上市當月便參加了’97賒店老酒北京拉力賽。由重慶融信車隊文凡駕駛的20汽閥捷達王成功地超越了台灣產的一輛三洋本田、三輛日本產富士斯巴魯,勇奪桂冠。“捷達王”聲名鵲起。

  賽后為圈內人津津樂道的是,大陸生產的捷達王与台灣產三洋本田的較量。這是海峽兩岸中國產轎車第一次同場競技。在第一天比賽中列國產組第三位的嚴大為是從美國回來專門從事賽車運動的車手,在台灣地區拉力賽中獲得過亞軍。在多番拉鋸戰中,嚴大為駕駛的三洋本田最后以三秒之差輸給了文凡駕駛的捷達王轎車,獲得國產組亞軍。

  賽后,這位來自台灣的車手坦言:文凡駕駛的捷達王比我的先進。事后查到的相關技術數据也應證了這一點:裝配20汽閥發動机的捷達王采用的是單缸五气門橫流雙凸輪軸發動机技術,在排量不變、油耗不增的情況下,能從原來72馬力猛增到101馬力,零到百公里加速時間縮短至12.5秒。

  超強的動力优勢,是它克敵制胜的一大法寶,也是它事后贏得贊譽、被媒体稱(捷達王轎車)是“披著羊皮的狼”的主要原因。

  1999年3月,一汽-大眾向國際汽聯遞交“捷達王”注冊N組比賽用車的申請獲通過,捷達王由此成為我國第一個躋身國際標准賽車行列的國產轎車。

  10年過后,中國的拉力賽鍛造英雄戰車無數,但迄今為止,捷達仍舊是國內孕育冠軍車手最多的一款戰車。

  “小鋼炮”—高爾夫

  滄海橫流,大任天降風云英雄試手。

  拉力賽轉眼進入了21世紀“群雄爭霸”的年代。昔時英雄—捷達、桑塔納富康相繼退出了最風光的明星舞台,賽車的主角已由高爾夫、POLO、東風雪鐵龍C2所取代。

  1.6升組長期以來,一直就是分別效力一汽-大眾、上海大眾東風雪鐵龍出戰的北京慶洋、上海大眾333、北京海駕(后來的東風雪鐵龍天欣)車隊角逐的主戰場。北京海駕改玩場地,東風雪鐵龍天欣還未進入最佳狀態,使得過去“三駕馬車”的之爭演變成后來“同門兄弟”的追逐戰。

  2004年后期,一直使用捷達參戰的北京慶洋改用了高爾夫。這場“同門兄弟”的追逐賽變得更為激烈。

  2005年4月,兩強在龍游拉力賽展開遭遇戰。前兩個賽段領跑的北京慶洋車手秦法偉“掉隊”,穩扎穩打的首席車手任志國在第三賽段升到了首位。以硬朗駕駛風格見長的秦法偉想在后半段把時間追回來。結果在濕滑的羅家賽段兩次“閃了腰”。

  后一次撞擊最為嚴重。7號高爾夫的左后門在滑出賽段時將一顆大樹撞斷,從車身上的痕跡看該樹的直徑不小于20厘米。由于高爾夫的車身結构結實合理。因此,這次巨大的撞擊并沒有傷害到車的內部,与車門緊挨的防滾架毫發無損。

  秦法偉把車開回維修區,經過維修人員更換后橋、避振后再進賽道。求胜心切的秦法偉一時忘了后避振沒有調試,依舊沿用以前的速度進彎,結果在過彎時被車后部拽出了賽道,滑進了一個落差達一米高的農家小院里。

  “堅固得像裝甲車一樣的高爾夫落地后,車子居然什么事都沒有。”人稱“拼命三郎”的秦法偉調轉車頭繼續往前追,由“閃腰”后二十名開外最后追到了1600CC組第八。

  慶洋車隊則憑借任志國、陳德安兩員主將出色發揮,獲得了1.6升組冠、季軍。這是高爾夫投身拉力賽之后獲得的首個冠軍,也是北京慶洋換車后擺脫改裝困扰,邁入新佳境的轉折點

  奪冠后的任志國對高爾夫出色表現,贊不絕口:“在最后定輸贏的士元賽段,為了搶時間,我已顧及不了賽道內深深的車轍對車体的傷害。我讓我的高爾夫輾著車轍印走,讓車底盤蹭著地像坦克一樣地撞著過。沖過終點時,我的高爾夫毫發無損。”

  高爾夫“小鋼炮”的聲名,由此不逕而走。

  轉入2006年,高爾夫開始絕對大反攻。上海揭幕戰贏得開門紅,在最后龍游收官戰拿下2006賽季全國汽車拉力錦標賽的年度車隊、車手冠軍。

  一汽-大眾賽車由此進入“高爾夫時代”

  (畢功)


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