5月26日，北京市機動車保有量突破了300萬輛，放眼全國，各大城市汽車保有量也都呈現快速增長態勢。在汽車保有量持續增長以及私人購車熱情不斷攀升的狀況下，城市道路交通擁堵問題也日顯突出。為緩解道路交通壓力，各大城市已開始加快公共交通體系建設，鼓勵市民乘坐公交出行。

　　面對公交較低的出行成本與私家車機動靈活出行優勢，市民會做出何種選擇？新浪汽車頻道與新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同推出了“選公交還是私家車──汽車時代的幸福與煩惱”的網絡調查，共回收問卷1157份。

　　乘坐公交仍是當前百姓出行的主要方式　

圖1

　　從當前百姓的出行方式來看，乘坐公交仍是目前百姓的主要出行方式。新華信調查顯示(圖1)，乘坐公共電汽車/軌道交通的比例占到近四成(39.7%)，緊隨其後的是公車/私家車，為32.5%。從數據上看，兩者差距並不明顯，隨著私車保有量的快速增長，公交排頭兵的位置將難以穩固。

　　之所以多數人會選擇乘坐公交，主要是原于其出行成本低的突出優勢(80.2%)，但低廉的出行成本並沒有給乘客帶來更多的愉悅心情。相比優勢，人們對公交的諸多抱怨則顯得更為強烈(圖2)，其中問題最為突出的莫過于車內擁擠、到達一地需要多次換乘、等候時間不確定，分別達到了79.5%、63.2%和62.1%。

圖2

　　私家車出行優勢明顯

　　百姓收入穩步提高、車價不斷走低、新車上市步伐加快……種種因素刺激著汽車消費在不斷升級。這其中“開私車出行方便，受時間、距離等因素影響小”，在很大程度上成為了推動私車消費的一個重要內在動因，新華信調查顯示(圖3)，這一比例達到了84.8%。私家車“點對點、24小時隨動”的特點已成為公交車難以匹敵的優勢。

　　調查還顯示，在生活水平不斷提高的今天，人們的生活觀念也在悄然發生著改變，提高出行質量就是其表現之一。例如免受擠車之苦(72.2%)、節省路途時間(60.9%)都成為了人們選擇私家車出行的重要原因。

　　值得注意的是，享受駕駛樂趣也占有相當比重，達到了47.5%。在乘坐公交的群體中，那些已體驗過駕車樂趣，有本無車的寵大一族，在條件成熟時，很可能會投入到有車一族。

圖3

圖4