圖為福特車手米克－赫沃寧在蒙特卡羅拉力賽上榮獲亞軍，創造了其個人在開幕站上的最好成績

圖為雖然嘉利-馬蒂一度因事故而退賽，但是他仍駕駛著福特福克斯RS WRC賽車堅持不懈地完成了比賽

圖為赫沃寧在開幕當日穩據第三，並奮起直追並晉升至第二

　　2008年1月27日，摩納哥──今天，2008年世界汽車拉力錦標賽首站歷經四天的激烈比賽後在摩納哥落幕，BP-福特-阿布扎比WRC車手米克-赫沃寧(Mikko Hirvone)和賈莫-萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)在富有傳奇色彩的蒙特卡羅拉(參數配置 圖庫)力賽上榮獲亞軍，創造了他們在國際汽聯世界拉力錦標賽開幕站上的最好成績。這兩位駕駛福特福克斯(參數配置 圖庫)RS WRC賽車的芬蘭車手，在以往的四場開幕戰上從未進入過前三甲，而此番他們從發車開始就一直保持著前三的位置，可見這是一個突破。

　　隊友嘉利-馬蒂-拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)及其領航員米克卡-安蒂拉(Miikka Anttila)駕駛著另一輛福特福克斯RS WRC賽車堅持不懈地以第12名完成了拉力賽，而阿布扎比車手卡里德-埃爾-卡西米(Khalid Al Qassimi)和麥克爾-奧爾(Michael Orr)則駕駛第三輛福特車隊賽車以第16名完賽。兩輛賽車皆通過SupeRally補賽規則在一度退賽的情況下重返賽道，完成了賽事。此次共有5輛福特福克斯賽車以前十的佳績完成了比賽。

　　這場瀝青路面拉力賽包括前三天在維爾科爾(Vercors)和阿爾代什(Ardｅche)山地路面的比賽，以及今天在阿爾卑斯山脈上的最後一段賽程，其海拔高度超過了拉力賽故鄉摩納哥城。19個賽段總長362.09公里，雖然賽道情況並不令車手為難，不過，位于朝北裸露山坡上的小塊冰雪則隨時會給粗心的車手帶來麻煩。

　　赫沃寧在開幕當日的賽程中穩據第三，並在昨天上午晉升至第二。在後無追兵，又沒好機會超越領先車手的情況下，他輕松完成了今天五個特殊賽段，其中包括了著名的圖里尼(Col de Turini)山路和引人注目的F1摩納哥站港口賽道。最後他以領先第三名克里斯-阿特金森(Chris Atkinson)24.2秒的優勢登上了設于摩納哥王宮前的領獎台，接受阿爾伯特王子的頒獎。

　　“亞軍對我而言是成功的，也是2008賽季的完美開端，”27歲的赫沃寧表示，“我從未在這里表現得這麼好，所以能站上領獎台是非常美妙的，感覺就好像取得了勝利。我以如期的良好成績開始了本賽季。我不知道對今年的比賽有何預期，不過，我的計劃是即使不能贏得比賽，也要以第二名來完成本賽季。這次，因為沒有感受到來自追趕者的壓力，當我上升到第二名時，就比較輕松了。我不太確定Pirelli新輪胎的表現究竟如何，它們一直都很棒，但是我還是決定在保持領先時倍加小心。”

　　拉特瓦拉在周四撞到護欄後，因為更換輪胎而損失了不少時間，而昨天下午又因為一塊石頭而撞壞了前懸挂，才不得不退出比賽。他在今晨以14名的位次重新投入比賽，並跑出三個賽段的最佳成績而升至12位。對領航員安蒂拉而言，此戰是他與搭檔拉特瓦拉合作的第50場WRC比賽，也是他職業生涯的第150場比賽。

　　“我犯了兩個錯誤，這是個漫長而艱難的周末。不過我今天運氣不錯，也對自己的狀態比較滿意，”22歲的拉特瓦拉表示，“可惜這些好運晚來了三天。我用新輪胎抄近道，為此我付出了代價──我想，如果要順利完賽，就不能再發生太多這種事情了。今天我也知道了要想發揮輪胎的最大潛力，過彎要大膽，以使輪胎發揮其最佳性能。”