目前國內市面上見到的“十佳發動機”不多，既然是十佳發動機那麼就有它的長處，要麼在動力上見長，要麼在環保節油上有所建樹，只是有些發動機在國內很少能夠見到，在我看來下面三款車型無論從各個方面都能體現出“十佳發動機”的優勢。

　　別克君越Ecotec®D-VVT 2.4L發動機

　　Ecotec®發動機，汽車愛好者們一定不會感到陌生。作為全球普及率最高的四缸發動機系列之一，如今，已有數百萬台Ecotec®發動機被廣泛應用于通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個子品牌的20多款車型上，就連阿爾法羅密歐的159車型使用的也是Ecotec®引擎。當今Ecotec®系列是由7款發動機組成的大家族，引擎排量從1.9升到2.4升不等。Ecotec®發動機一直以優異的燃油經濟性和低尾氣排放著稱，05年Ecotec®發動機曾被北美權威專業媒體評為“2006年世界十佳汽車發動機”。不過對于這麼一款優秀的發動機，此前中國消費者一直無緣一見。直到今年上半年，上海通用汽車推出別克品牌最新代表作-君越的時候，人們才有機會親身體驗Ecotec®發動機的卓越性能。

　　別克君越配備的發動機實際上是Ecotec®家族的全新第四代產品Ecotec®D-VVT 2.4L。全鋁合金缸體、進、排氣門可變正時系統、雙平衡軸、納米鍍層等大量高科技的應用，可以說，君越這款發動機無論從參數還是實際表現性能來看，在國內市場同排量發動機中非常突出。在今年國內首次舉行的發動機評選中，君越Ecotec®D-VVT 2.4L發動機毫無爭議地蟬聯“中國心”2006、2007年度十佳發動機”稱號。

　　由于君越配備了這樣的發動機，使得它具有充沛的動力輸出，在城市里行駛，它表現得很有幹勁，低轉速時擁有平滑而不俗的扭力，特殊設計的雙對旋平衡軸，讓發動機的運轉更平順，能給人帶來一種完全松弛的感覺。擁有16氣門、全鋁合金制造的它，也有活潑的一面，踏下油門，在轉速靈活躍上落下中，發送出168bhp的最大馬力和23.0kgm的峰值扭力。更值得一提的是，在國家發改委于發布的34個企業409個車型的汽車油耗數據中，君越2.4百公里綜合油耗僅為9.6L。

　　寶馬 5.0-liter V10引擎發動機

　　BMW M5中的新款V10發動機：每輛BMW的核心都是其動力強勁的發動機。BMW M GmbH也確實將這一原則應用到了所生產的每款車型當中。但是，僅僅這樣介紹M5中的新款發動機的確有欠公允：毫不誇張地說，這款10缸動力單元是現代發動機制造領域的一個里程碑。它是當今世界系列化生產轎車中採用的最具誘惑力的發動機之一。一些汽車發燒友對發動機的聲音也很著迷 。

　　這款技術傑作所發出的聲音對于車迷而言，如同音樂愛好者聽到了交響樂。類似于BMW F1賽車發動機的渾厚音響讓人過耳不忘。M5的V10發動機與F1賽車的相同之處當然不僅僅只是氣缸的數目。這兩款發動機都採用了高轉速的設計理念，該理念旨在使發動機在高轉速下產生巨大的前推力，是BMW M GmbH制造的高性能自然進氣發動機的一個典型特征。所有這些加上10個氣缸，令發動機渾厚的工作聲如同樂隊奏出的最強音，使人們能夠立即擁有在真正賽道上的振奮感受。

　　首次將高轉速V10發動機安裝在量產轎車中

　　新款M5的高轉速V10發動機過去一直用于賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米。發動機最高轉速可達8,250轉/分鐘 – 道路行駛車輛中的卓越運動家。

　　然而，這款發動機所擁有的不僅僅是優異的性能數據。如果您僅稍稍踩下油門踏板，這台高轉速自然進氣發動機典型的賽車特質便會立即表露無遺。不僅如此，它也極為適合日常駕駛。M5是一款具有賽車心髒的轎車 – 換句話說，就是一款適合道路行駛的運動型轎車。M5可以完全滿足這兩個方面的所有要求，從而開創了一個全新的自由天地。20年前第一代M5的發布標志著運動型轎車市場的確立，現在，這款嶄新的發動機則再次指明了這類轎車未來的發展方向。

　　東風日產天籟3.5L VQ35DE發動機發動機

　　東風日產天籟 3.5L VQ35DE發動機最大輸出功率為180kW/6000rpm，最大輸出扭矩為318Nm/3600rpm。VQ系列發動機的主要特點是輕質、高效、動力澎湃順暢、安靜、低排放。發動機的外殼由耐久性極強的鋁合金制成，藉以減輕重量，而曲軸和凸輪軸皆經過微細處理，從而降低摩擦損耗，同時達到了增大輸出功率和扭矩，降低燃油消耗和減少排放污染。它採用許多精細加工工藝技術。如F-1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸，研磨工藝完成後，每根曲軸要經過放大500倍來進行檢測。因此，VQ發動機有極好的平順性，在精度和制造工藝上已達到世界較高的水平。

　　在技術應用上，它也採取了目前世界上最領先的發動機技術。尤其是在最大程度有效利用發動機進氣控制上採用了多項世界領先技術，提高了發動機進氣效率，提升發動機動力性能及靜肅性，降低燃油消耗和減少排放污染。

　　這些發動機的表現是各有特色，內燃機發展到現在無論是功率還是熱效率都有提高，但是工藝的先進帶來的價是價格上揚，以及對使用環境的要求都及其嚴格。要是說在國內比較純粹的十佳發動機那只有配備在君越上的Ecotec®2.4發動機和東風日產的天籟3.5L VQ35DE。VQ35DE延續了日系車節油環保的特點；Ecotec®2.4發動機一改美系車油耗偏高的缺點，將性能和經濟完美的融合在一起；將來對于汽車發動機的要求肯定越來越高，如何更好的提高發動機的性能依然任重而道遠。