□撰文/唐元春

　　如同根據京劇臉譜能分清生旦淨末醜一樣，從汽車的前臉大略也能看出它是哪一類型。如果某車型的臉面看起來活潑可愛、嬌小柔美，那麼該車型大多是家用小型轎車，而且主要面向女性，如大眾“新甲殼蟲”、寶馬“迷你”、Smart等車型；面相精悍強勁，顯得非常酷的，那大多是一輛動力潮湃的跑車，如法拉利、蘭博基尼等；如果面部棱角分明、方 頭方腦，充滿陽剛之氣，那定是到處亂跑的越野車，如三菱帕傑羅、吉普切諾基等；如果面相高貴典雅、氣度非凡、端莊大方，那很可能就是輛高級豪華轎車，如勞斯萊斯、奔馳、寶馬等；如果容顏奇特誇張、面相前衛超前，給人難以置信的酷感，那多半是輛概念車。

　　人的相貌來自父母，轎車的臉面卻源自設計師的創意。然而，在設計中一些轎車臉譜卻不可隨意亂用，尤其是最能代表個性的進氣格柵，已成為某些汽車廠家的“家庭臉譜”，如寶馬的“雙腎”、奔馳的“三叉星”、勞斯萊斯的“宮殿立柱”、吉普的“七豎孔”、阿爾法的“盾牌”、道奇的“田字”、雪鐵龍的“雙人字”等，它們已成為這些汽車家族的象征標志。而且，許多世界名車的臉譜一旦固定下來，就相當于擁有了肖像權，其他廠家在設計前臉時會盡力避免與其“沾親帶故”，否則會被認為是抄襲。

　　最早的汽車沒有臉譜之說，汽車設計師中都是工程師，沒有美術師。大約從1910年之後，那時汽車造型已從馬車外觀中脫離出來，設計者可以根據自己的喜好設計汽車造型，美學開始應用到汽車上，汽車設計師在車前臉和車尾上大下功夫，希望人們從汽車身旁走過時能一眼認出是什麼牌子的車。上世紀30年代和二戰前後，是汽車造型設計的兩個鼎盛時期，這時的汽車前臉設計由美學主義把握。現在的汽車家族臉譜大多是從那時被人們認可並流傳下來的。

　　上世紀六七十年代，由于人們對汽車的性能要求越來越高，空氣動力學操縱著汽車的外觀設計，只要能減小風對汽車的阻力就行，此時的汽車已沒有了臉面，進氣格柵只是發動機的進氣口，沒有美學作用。當空氣動力學問題對汽車設計師已不成問題之後，他們又騰出手來關注汽車的前臉設計。

　　要形成大伙公認的汽車臉譜並不容易，一些後起之秀們還真不容易找到自己的“臉”。如日本汽車至今還沒有一款大伙公認的傳統家族臉譜。上世紀80年代日本轎車大量湧入中國時，一般人很難分清豐田與日產。它們不僅個頭、身材相似，而且面孔幾乎一樣，好像擁有同樣的DNA。雖然這種現象早已過去，但現在日本轎車的面孔仍無明顯特點，有時還不易區分。好在日本車廠已意識到這個問題，現在已開始“沉澱”，如馬自達的“五邊形”等。希望若幹年後它們能找到自己的臉譜。