裝配兩款發動機推七種配置　榮威550車展亮相預計5月28日公布售價

　　近日，本報從相關人士處獲悉。榮威550不僅會選擇在本月的2008年北京國際車展上正式亮相，更將在下個月28日公布售價且于6月全面上市。業界認為，榮威550的上市代表上汽擺脫羅孚的影子，走上完全自主研發之路。

　　歷時三年打造新車

　　榮威550目前的產品正式代號為IP21，此前曾用過W261與NMC。該項目啟動于2005年，整車開發由上海汽車技術中心上海總部與歐洲技術中心的中、英兩國工程師共同研發完成。上汽在收購羅孚車型知識產權時，將包括曾擔任MG羅孚集團首席工程師的DavidLindley在內的150名外籍工程師皆數收入帳下，並在英國就地成立了研發中心。該中心成立後，上汽又派50名中國工程師前往英國，形成了200人的研發團隊。

　　外形方面，榮威550由上海汽車海外研發中心攜手意大利頂級汽車設計公司博通(Bertone)，打造Roewe550雅致(參數配置 圖庫)、冼練的歐洲造型風格和動感、科技的新銳造型特征。對設計潮流的精准把握，賦予Roewe550極具未來感的造型。

　　早在2007年4月的上海車展上，全球首發的榮威550原形車──W2概念車的展出便引起國內外媒體和消費者的關注。上海汽車對榮威550的上市寄予厚望，相關人士表示550的上市目標是完成先期主打量產車的使命，並且與750樹立形象，550要成為公司主要銷量和利潤的來源之一。

　　裝備1.8L與1.8T發動機

　　據悉，榮威550在此次北京車展上公開亮相後，廠方將根據市場反響制定最終價格，目前廠方的目標定價在16萬至20萬之間，與榮威750(參數配置 圖庫)緊密銜接。

　　據悉，榮威550將搭載卡瓦奇Kavachi系列的1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機與1.8LDVVT高性能全鋁發動機。1.8T發動機應用代表當今世界最新技術水平的Honeywell　Turbo技術，在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加30%。此外還配置了SIEMENS全新一代EMS管理策略，該EMS系統集成全新電子節氣門控制(ETC)系統，通過換檔過程中控制節氣門，精密控制燃油經濟比，實現良好的動力控制，提高了安全性和行駛可靠性。

　　1.8L發動機採用當今汽車界最先進的進、排氣完全獨立的正時可變系統(DVVT)，通過控制引擎燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最適當的混合比例，實現怠速平穩、寧靜，中低速高扭矩，高速大功率的目標，同時通過內部EGR有效降低NOx及HC排放，通過降低泵氣損失有效改善燃油經濟性，1.8DVVT是一款國際化的包含汽車發動機當今主流技術的節能、高效、環保發動機。其EMS管理系統則為BOSCH設計。

　　榮威為550車型搭配了不同變速箱系統來增加產品的多樣性，廠方為這兩款發動機配備了五速手動變速箱和同樣五速的Tip-Tronic自動變速箱，以滿足不同消費者高品位的需求。上市預計推出三款1.8L車型和四款1.8T車型，其中1.8L車型擁有兩款手動檔和一款自動檔，而1.8T車型擁有一款手動檔和三款自動檔供選擇。

　　用廠方的話來說，榮威550是專為那些有主見、張揚但不失優雅的都市人士打造的能彰顯他們個性人生的中級轎車。根據榮威的規劃，在未來的3年內，上海汽車將形成5個平台超過30個車型的寬系列產品線，價格將覆蓋從6.5萬元到30萬元的價格區間，並陸續完成全系列產品線布局。