2.0L以上的車主一般為收入相對較高的人群，在收入增長的影響下他們對油價上漲不太敏感。有27.8%的2.0L~2.5L(含)汽車車主表示油價上漲對其使用汽車頻率沒有影響。

　　通過上面的分析我們可以得出1.1L~1.6L(含)將成為對油價上漲最敏感的排量段。

　　油價小幅上漲對汽車需求影響有限

　　圖四：車主轉購小排、推遲或放棄購車在不同油價增幅下的比例

　　國際油價持續高位運行，大大提高了國內油價上漲預期，人們在購車時不得不考慮將來用車成本。新華信調查數據顯示(如圖四)，當油價上漲5%~10%(含)時，有25.8%的人會轉購小排量，當然也有18.7%的人表示不管油價怎麼漲，他們都會堅持購買喜歡的排量，不會轉購小排量。即油價上漲10%以內對汽車需求結構影響有限。

　　如圖四，當油價上漲10%-20%(含)時，推遲購車計劃的比例最高，約為19.5%。有13.8%的人表示當油價上漲5%-10%(含)考慮推遲購車計劃，仍有17.8%的人表示油價上漲對其購車計劃沒有影響。即油價上漲10%以內對短期汽車需求影響有限。

　　如圖四，有22.8%的人表示當油價上漲100%以上他們才會考慮放棄購車計劃，有24.6%的人表示不管油價上漲多少他們都不會放棄購車計劃。

　　從上面的分析我們可以看出，中國汽車市場需求強勁，中國消費者購車意向較強，油價小幅上漲(上漲10%以內)對購車行為影響較小，油價較大幅度上漲(10%以上)時對購車行為有較大影響，但是仍有部分消費者對油價上漲並不感冒。

　　通過對油價不同漲幅對車主用車行為和准車主購車行為產生的影響分析，我們可以看出，在油價不繼上漲的情況下，汽車生活已經發生些微妙的變化：一是，國內油價上漲預期強勁，燃料費用增加再次成為關注焦點；二是，1.1L~1.6L(含)將成為對油價上漲最敏感的排量段，1.1L及以下汽車對小幅油價上漲不敏感；三是，汽車需求強勁，油價小幅上漲對汽車需求影響有限，部分消費者會轉購小排量、持幣待購或轉向消費其它商品；四是，總體上中國消費汽車還沒有回歸代步工具的消費理念，愛面子、講身份地位、求大、求氣派的消費觀念仍占主流，有部分消費者對油價上漲並不感冒。