為期9天的第十屆北京車展落下帷幕，這屆車展共有2100余家國內外廠商，890輛展車參展，其中國際品牌全球首發車7款、亞洲首發車24款、中國首發車上百輛，創造了京城車展有史以來規模最大、新車最多、關注度最高的記錄。而此次車展上自主品牌的表現也是可圈可點，不僅參展面積首次與合資品牌相當，占1/3比例的參展車數量也創了歷屆北京車展之最。針對自主品牌在本屆車展上的表現，新華信國際信息咨詢(北京)有限公司與新浪汽車頻道聯合進行“北京車展-哪個自主品牌汽車吸引你？”的網絡調查，得到以下結果：

　　奇瑞成為消費者印象最深的自主品牌

圖一

　　本次車展奇瑞共展出29款車型，其中12款新車首發，創下車展新車之最，而這29款產品分別以“多彩五娃”、“家轎歐風”、“銀色王者”、“銀甲悍將”、“運動激情”、“銀海綠洲”六大陣營面向觀眾，全系列的產品陣容加之精心的展台擺放設計，使得奇瑞成為消費者印象最深的自主品牌，調查中有36.0%的消費者表示奇瑞是留給其印象最深的自主品牌；而華晨汽車展台則最富有民族的氣息，以中國紅為展台主色調，前邊排列著兩根龍柱，後邊背景牆上排列著兩扇威武而莊重的大紅門，這種將現代與傳統融合在一起的設計也給消費者留下了較深的印象，13.4%的消費者認為華晨留給其最深的印象。此外，展台面積及展車數量均居前列的吉利，憑借時尚的設計元素和安全環保的設計理念，同樣吸引了不少的消費者，11.8%的消費者表示對其印象最深(見圖一)。

　　自主研發能力是自主品牌車展亮點

圖二

　　自主研發能力一直是困擾中國汽車工業發展的命門，早期自主品牌的發展都是依靠模仿和引進先進的技術產品。而隨著汽車工業的逐步發展，自主品牌的研發能力也得到了大幅提升，在外觀設計、關鍵技術研發等方面大步邁進。此次車展上，吉利推出的“吉利GT”、比亞迪推出的“F8”等都展現了自主企業的設計能力。我們的調查顯示，26.4%的消費者認為“完美的結合合資品牌技術、又不缺乏自主研發”是本次車展自主品牌最大的亮點，25.6%的消費者認為是性價比高是自主品牌車展亮點(見圖二)。

　　超六成消費者加強了購買信心

圖三

　　自主品牌在車展上的表現也贏得了消費者的信心，68.0%的消費者表示“原來想買自主品牌，現在加強了購買的信心”，23.1%的消費者表示“原來不想購買，現在開始考慮購買自主品牌”。越來越多的消費者都開始考慮購買自主品牌。

　　造車工藝有待提高

圖四

　　自主品牌雖取得了長足的發展，但是由于起步較晚，資金短缺等問題，不論是從從平台建設到動力研發、還是外觀設計到內飾工藝，都較國際品牌有一定的差距。在我們的調查中，48.2%的消費者表示“造車工藝”是自主品牌應提高的方向。

　　此外，在中國汽車技術研究中心對外公布的幾批碰撞(C-NCAP)測試結果中，自主品牌車型的得分都不盡滿意，在我們的調查中，也有11.3%的消費者表示安全性是自主品牌有待提高的方向。

　　從本次車展上我們不難看出，自主品牌企業的實力已經大大提升，不論是企業還是消費者都表現出極大的信心；自主品牌雖然有了一定的進步，但是在產品核心研發技術、產品質量、生產成本、售後服務等方面都需要進一步的改善，在全球化競爭加劇的今天，自主品牌汽車企業還有很長的路要走，還需做出更大的努力。