“冰人”迎來轉折點

　　1小時37分25秒552，萊科宁終于在匈牙利站，在亨格羅宁找回了遺失在霍根海姆的冠軍和積分。而上一站冠軍阿隆索就“點儿背”到家了，第6位出發卻11名的最終名次，令他未能帶走任何積分。這一站，萊科宁第1，阿隆索第11；萊科宁10分，阿隆索0。兩人差距又拉近到26分，在還剩6站比賽的情況下，萊科宁保持了爭奪冠軍的可能性。

　　萊科宁迎來命運轉折點就像F1官方网站上的評論，“從某种程度上，比賽的結果在開始發車的混亂場面中就已經決定了”，萊科宁在第一個彎后便躥至第二，而他最大的對手阿隆索卻在那里留下了前鼻翼。一樣的3停戰術，萊科宁在后面的競速中超越了杆位的舒馬赫， 獲得冠軍，也以比阿隆索淨胜10分的优勢維持著年度冠軍的懸念。這是萊科宁車手生涯的第6個分站賽冠軍，F1官方网站認為，在F1轉戰土耳其之前，“冰人”迎來了“命運的轉折點”。

　　但看著蒙托亞的遭遇，基米仍然對車隊不忿，這令他下賽季轉會法拉利的傳聞更盛。“我每得一次冠軍，就像是在補償上一站的成績，為什么總要先退出一次，才能拿一個冠軍？我不知道這樣的成績還有什么用。當然今天我的賽車表現還是相當不錯，操控感很好，米其林輪胎的表現也很好。相對于過去几周的不幸，今天的結果實在是太好了。若非蒙托亞退出，我們本來可以穩獲第一、第二。”

　　邁凱倫賽車仍不穩定

　　看多了前几站萊科宁的故障，即便邁凱倫賽車跑在第一位，不看到終點的黑白格子旗，心還是會一直吊著。果然，第41圈蒙托亞的賽車突然慢了下來，低速開進了維修站———傳動軸的斷裂，讓哥倫比亞人今年第二次從領先的位置离開。不同的是，加拿大站是蒙托亞自己違規超車，這一站完全是賽車性能的不穩定“坑”的。

　　“當你將賽車發揮到极致時，可能就會發生這樣的情況。本來今天我用兩停戰術，很有希望贏得比賽，但我們車隊的每一位工作人員都已經盡了力了。”蒙托亞反應還算平靜，車隊老板丹尼斯也忍不住要對他說“抱歉”了，“我們要恭喜基米，也要向胡安道歉。我們不想為穩定性犧牲速度，但這些問題必須用更多的努力來解決。”引擎主管豪格也表達了和丹尼斯相同的意思：“基米和車隊來說，這是一場干淨完美的胜利。但胡安的事故告訴我們，要提高賽車的穩定性才能取得更多的積分。在首次舉辦的土耳其大獎賽中，我們要有更好的表現，更多地釋放賽車的潛力。”蒙托亞的事故，讓邁凱倫損失了几乎到手的8分，目前還比領先的雷諾車隊少12分。

　　雷諾沒到“出殯”時

　　費斯切拉第9，阿隆索第11，雷諾以比預計更差的成績結束了匈牙利站的比賽。這原是他們計划中大展宏圖的一站，如今卻是一分未得，兩手空空。但車隊老板布里亞托雷仍然對車隊前景充滿信心：“這只是雷諾的一次小事故，還不到‘出殯’的時候。我們應該高興，車隊上下在精神上是高度統一的。感到壓力的不應該是我們，如果你落后26分，后面卻只有6站比賽了，你才應該感到壓力。說實話，我對今天的結果不滿意，但在土耳其站來臨之前，我們還有三周可以休息，我們會重整旗鼓，進一步推進我們的賽車。”意大利車手費斯切拉在澳大利亞奪冠后，運气不再。昨天他第9位出發，卻在第一計時段就跟海菲的車發生碰撞，R25遭到一定的損坏。而后賽車又遭遇過度轉向的問題，連續兩次离開賽道。最后階段，由于燃油壓力的問題，賽車的引擎也失去了動力，費斯切拉只能回到維修站又補充了一些燃油從而完成了最后一圈。要不然，他完全可以追上佐藤琢磨，阻止后者拿到本賽季第一個積分。賽后，費斯切拉只能無奈地說：“這個周末不屬于我們。”作者:晚報記者王嫣報道