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回顧2019點亮2020:電氣化仍然是趨勢 轎跑SUV成熱門

http://dailynews.sina.com   2019年12月26日 16:00   北京新浪網

  轉眼間,2019年已經接近尾聲,又到了辭舊迎新的一刻。回顧2019年,新浪汽車團隊已經爲大家搶先體驗的新車超過了400款之多,幾乎涵蓋了所有新近上市的新車,包括了凱迪拉克CT5、寶馬3系和領克03+等火爆車型,在衆多新車之中有哪些亮點車型打動了我們?展望2020年,本田全新飛度、大衆全新高爾夫等車型將強勢來襲,其中又有哪些車型是我們所期待試駕的呢?這幾天,就讓我們編輯團隊一一和大家聊聊每個人的心中所愛。

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  體會“旗艦”的意義 新浪汽車沙漠試駕奧迪Q8

  製造新鮮感的旗艦 全新奧迪Q8 55TFSI試駕

  除了電氣化爲2019年的發展方向外,轎跑SUV這一細分車型也成爲2019年的風向標,不僅誕生了長安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利星越以及WEY VV7 GT等自主品牌轎跑SUV,作爲豪華品牌的奧迪也推出了全新旗艦車型——奧迪Q8。

  相比於轎跑SUV開創者——寶馬X6和競爭者——奔馳GLE COUPE,奧迪總算是姍姍來遲。至此,在豪華品牌轎跑SUV領域,BBA這三大德系豪華品牌終於又能齊頭並進了。

  作爲後來者,奧迪Q8並沒有讓我失望,車頂線條更舒緩,車身整體造型也更協調。而且在設計上也採用了奧迪最新的設計語言,例如全新的六邊形進氣格柵、全新的矩陣式LED大燈以及三屏內飾,讓它具備一切旗艦車型該有的元素。

  55TFSI車型所搭載的3.0T+48V輕混系統,無論是動力儲備、平順性還是聲浪都是非常出色的。最重要的是,全系標配的quattro四驅系統讓它擁有比同級別更強的通過性能,綜合實力完全可以傲視同儕。

  動力系統、轉向以及底盤被稱作汽車的三大件。這三個重要部件是整個汽車最基礎也是最重要的組成部分。三大件的好壞將會評判一輛車的成敗。而在純電動以及插電式混動等新能源車型上,除了三大件外,三電系統也將會決定新能源車型的成敗。

  在一個月前的2019廣州車展上,名爵品牌首款插電式混合動力SUV——名爵eHS上市,售價18.98-21.98萬元。它最大的亮點就滿足了REACH、e-Mark、ECE R100等歐洲標準。也是中國首款出口的插電式混合動力SUV。

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  再次親密接觸 發現了它最大的亮點 道路試駕名爵eHS

  場地體驗名爵eHS

  作爲一臺插電混動車型,最重要的就是電機與發動機銜接的平順性,而名爵eHS上這套1.5T TGI發動機+電動機組成的插電式混合動力系統可以做到又快尤平順,雖然僅爲單電機前驅的形式,但依舊擁有不到7秒破百的加速成績,而且無論是高速還是城區。它所匹配的由速雙離合變速箱和4速電動變速箱組成的第二代十速智能電驅變速箱表現都足夠出色。

  另外,斑馬智行3.0互聯繫統也是它在配置上的一大亮點,不僅支持口語化的語音控制系統,而在還新增了智慧停車以及點咖啡等新功能,更加貼近生活化。在自主品牌衆多智能互聯繫統當中,這套斑馬智行3.0系統在功能性以及便利程度上足可以排在前列。

  上面說到名爵eHS是從中國走出去,那麼特斯拉則是從海外走進中國。在高端純電動車領域,特斯拉應該是毫無爭議的領頭羊了,中國作爲第二大市場,國產化對於國產化對其有着重要的戰略意義。所以,位於上海的特斯拉超級工廠,從與中國從商談建廠到首亮國產車下線,用了不到2年的時間,也可謂是火箭速度。

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  硅谷精神與中國工匠精神的愛情結晶 首試國產版特斯拉MODEL 3

  相比其它品牌通過合資的形式國產不同,特斯拉是首個外資獨資的外國品牌。我試駕的國產版MODEL 3除了在中國生產之外,整體的技術標準以及配件的選購都與進口版車型相同。但是,好消息是,進口版MODEL 3上車身接縫不齊,個別車門難以關閉、後門漏風、保險槓安裝不到位、方向盤喇叭不響以及漆面不均勻等質量問題,在國產版車型上得到了很好的解決。

  隨着特斯拉MODEL 3的國產化,必然會衝擊到30-45萬元價格區間的純電動車型。而且,最近有消息稱,國產特斯拉MODEL 3還在考慮使用更多的本地零部件來降低生產成本,同時根據使用比例來降低售價,這樣對消費者來說是非常利好的消息。

  如果說911車系是保時捷的家族圖騰,那麼Cayenne則可以說是保時捷品牌的救世主了。2002年,保時捷首次推出了第一代中大型豪華SUV——Cayenne,它的出現不僅打開了運動豪華SUV的市場,而且憑藉令人震驚的銷量幫助保時捷解決了燃眉之急,可謂是雪中送炭啊。

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  換個活兒法 看有錢人怎麼玩 試駕全新Cayenne Coupé

  作爲中大型運動豪華領域的標杆車型,在第三代Cayenne上市沒多久,基於它打造的保時捷全新Cayenne Coupé也來到我們面前。對於擁有運動和跑車基因的保時捷,在運動性本就很強的Cayenne上,推出了轎跑版車型,性感的車尾以及可升降尾翼,讓它在運動性能上展現的更加純粹。

  對於一臺保時捷而言,你不用擔心它的性能、不用擔心它的豪華感、也不用擔心它有沒有性價比。真正喜歡它的人會義無反顧的迷戀它,並且會爲它選裝豐富的配置。而保時捷Cayenne Coupé的出現讓他們又多了一種選擇。

  在純電動車領域,很多自主品牌的純電動車型還處於油改電的狀態,這種方法雖然節約成本,但是在質量以及續航表現上都有很大的問題。所以,在很長一段時間內,我對自主品牌純電動車型的印象都非常差。直到我試完了廣汽新能源Aion LX,我對這種印象有所改觀。是的,Aion LX是基於廣汽新能源第二代GEP純電動平臺打造,它定位中型SUV,售價區間爲24.96-34.96萬元,瞄準的目標就是未來ES6、比亞迪唐以及未來引入的特斯拉MODEL Y。

  作爲Aion家族的旗艦產品,像是穿雲箭式前臉、溜背的車頂、隱藏式把手以及用料紮實的環抱式車廂這些元素都在極力營造豪華感。

  而它最大的亮點就是搭載的93Kwh電池組,擁有NEDC工況下高達650Km的續航能力,可以說它是目前同級別車型裏續航里程最大的車型之一,降低了很多人的里程焦慮。動力表現上,單電機車型150千瓦的最大功率推動這臺超過2噸重的大傢伙也非常輕鬆,城市裏開起來要比同級別2.0T汽油車型要更輕快。

  2019年即將成爲過去時,展望2020年,還將有很多重磅車型等着我們。而我也選出了我最期待試駕的兩款車型。首當其衝的就是最近炒得沸沸揚揚國產奧迪A7L的消息。有消息稱,上汽奧迪合資項目即將在2020年落地,除了生產國產奧迪Q4 e-tron外,奧迪A7也被選爲了國產車型之一,並且還會在進口現款A7基礎上,對軸距進行加長。

  我們都知道,奧迪A7是奧迪A6的轎跑版車型,兩者均基於MLB Evo平臺打造。但是奧迪A7一直都是以進口車型的身份銷售,頂配車型售價高達80萬元,起售價也超過了50萬元。而同平臺的國產奧迪A6L售價區間僅爲40.98-65.08萬,同時還有較高的優惠。這就讓A7陷入了比較尷尬的境地,要知道,現在很多D級旗艦車型優惠後不到80萬也能拿下了。而奧迪A7L國產後,售價有望降低到50萬元內,這就讓它的競爭力有了很大的提升。而我比較關注的時候,基於上汽奧迪國產的它,在做工以及品質上有什麼差別。另外一點是,經過加長的它在操控性能上還能有進口A7的幾成功力。

  國內的小型車市場逐漸萎縮,在售車型已經所剩無幾了,但是,有一款車型是個例外。它就是本田飛度。從2001年問世至今,憑藉同級別出色的空間表現以及駕駛樂趣,爲本田拉攏了一波又一波車迷。並且在GK5(第三代飛度)時代,將這種熱度上升到了新的高度。1.5L自然吸氣發動機能夠讓它的百公里加速時間進入9s,再加上非常大的改裝潛力,讓GK5成爲很多入門玩家的首選。所以,它可以說是本屆車展最重磅的新車之一。而第四代飛度已於2019東京車展全球首發,並且獲得了足夠高的關注。

  相比GK5來說,它外觀變得更呆萌,如果是黃色塗裝的話,簡直萌得像皮卡丘一樣,一點也沒有GK5硬朗。不過,相比GK5,它在空間利用率上有了進一步提升,變得更加實用。而且它還將搭載本田那套超級香的i-MMD混動系統,我非常期待它的動態表現。不過,第四代車型是否會像GK5那樣成功,還得看本田是如何定價的了。

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